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2024年过半,新能源车谁在掉链子?(3)

2024-07-05 00:50:01来源:新媒体

文章导读
2024年过半之际,各品牌上半年的销量数据也相继出炉,是时候考察今年以来的表现了。 理想和鸿蒙智行两大增程霸主占据头两名,仍处于焦灼状态;极氪和蔚来作为高端纯电品牌紧随其后,...

阿维塔上半年交付了29030辆,这肯定不是个令人满意的成绩。作为长安汽车与华为、宁德时代联手打造的品牌,阿维塔出身“家境”很好,原来的预想是背靠大树好乘凉,但实际上始终未能在市场上打开声量。

究其原因,是其高估了华为和宁德时代对其的支持力度,核心配置的迭代显得有些慢,价格匹配度已不再适应市场现状,竞争力逐渐落后。目前其离10万辆的年销量目标还差70%,这对于想要向新能源转型的长安汽车来说,是一种辜负。

从最近的动作来看,长安汽车痛定思痛,已经着手对阿维塔进行大刀阔斧的改革。有媒体报道称阿维塔会进行营销渠道的转型,原有的直营模式会遭经销商取代。这突出一个目的——省钱。

另一方面,首款增程车型阿维塔07的信息已经进行了预热,另一款新车阿维塔E16也将提供增程和纯电两种动力形式,新车计划今年四季度上市。与阿维塔情况类似的还有智己,应对手段也如出一辙——转增程。

当前价格战如火如荼,淘汰赛已然打响,第三梯队各品牌3万多的半年交付量,处境较为危险,各家都不想坐以待毙。

看得出来,大家都要学理想了,毕竟借鉴只是丢个面子,但销量如能上升,得到的是里子。

面子和里子哪个更重要,在如今的形势下各家车企心知肚明。

结语

打开汽车资讯,到处都是降价的消息,火拼的激烈程度,丝毫没有以前高喊“在一起”的和谐气氛。

盖世研究院数据显示,截至今年4月,国内汽车市场近40个汽车品牌130多款车型参与了“价格战”。

关于内卷现象,业内也有不同的声音。

比亚迪董事长王传福认为卷是一种竞争,是市场经济的本质。吉利董事长李书福则有着更多担忧:“无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假,不合规的无序竞争。”长城汽车甚至在发布会上先花了20分钟吐槽内卷现状。

压力之下,品牌们各显神通,主要有两个手段:拥抱增程路线和参与降价增配。

增程路线在今年无比吃香,从销量排行榜就可看出,前六名里有四家(理想、鸿蒙智行、零跑、深蓝)主增程的品牌。

大家卷得水深火热,只有增程吃香喝辣,自然引起友商的眼红,下半年有不止一家向增程路线靠拢的品牌。

为了赶上趟,车型的改款周期越来越短,比如问界M7改款用了8个月,极氪X的两次焕新都只隔了半年时间,日新月异的竞争压力可见一斑。


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