火爆了的“车路云”，这些城市和企业有大利好

中国的智能驾驶两条腿走路：一方面支持企业端（车企和其他各类企业）研究单车的智能、自动驾驶；一方面搞车路云一体化新基建，最终的目的就是让各种场景下自动驾驶可以商业化、规模化应用。

传闻、争夺很久之后，2024年7月3日，工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通部联合对外发布《关于公布智能网汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》（下称“通知”），落实20个城市（联合体）为“车路云一体化”应用试点城市。

智能驾驶这些年很热，今天杠杆游戏也来参与谈一下。我们国家出个政策、文件，大家伙最喜欢问的就是谁是赢家？

今天，杠杆游戏就来看看谁是赢家。

1、申报超30城，最终这20城（联合体）是赢家

赢家总的来说，有3方面：

第一，哪些地方，究竟来说哪些城市、哪些省是赢家；

第二，哪些或者说哪一类企业会是赢家；

第三，除了地方、企业，还有谁受益？

先从受益的地方、城市（联合体）说起，列入应用试点的城市分别为：

北京市、上海市、重庆市、鄂尔多斯市、沈阳市、长春市、南京市、苏州市、无锡市、杭州-桐乡-德清联合体、合肥市、福州市、济南市、武汉市、十堰市、长沙市、广州市、深圳市、海口-三亚-琼海联合体、成都市。

智能驾驶需求较大的首先是大城市，所以看这个名单，基本都是较大的城市。

1）首先，直辖市在我国位高权重，且城市体量大、经济基础、车辆数量也非同一般。京沪渝在试点名单上，天津却不在，有点遗憾。

2）如下图，20个试点城市（联合体）涉及16个省市自治区。其中，除北京、上海、重庆三个直辖市外，江苏省成为试点大户，南京、苏州、无锡三座城市入选。

3）湖北省、广东省也比较厉害，两省各有2个城市，武汉、十堰，广州、深圳入选试点。十堰是东风集团起家的地方，基础也较好，入选不奇怪。

广深入选自然也不意外，甚至广东还有地方入选的话，其实也不惊讶，江苏就是有三个城市。但第一批试点，毕竟数量有限，没办法，只能委屈下广东。

4）内蒙古的鄂尔多斯入选试点，在上述城市中，相对体量小一点，是个赢家。之前，杠杆游戏也看到过该地的相关努力。

5）另外，浙江、海南分别是以杭州-桐乡-德清联合体、海口-三亚-琼海联合体的方式入选的。恭喜上述省会之外的城市。

这里杠杆游戏多说一句，我有一个朋友是湖南衡阳的，衡阳近年在这方面也做了一些探索，可惜没有襄阳那样的好运，同时也没能以联合体的方式进入试点。希望第二批试点时，湖南省推荐衡阳。

按照媒体报道，据智能汽车与智慧城市协同发展联盟，此次“车路云一体化”应用试点申报城市超30个，融易新媒体消息，最终落实为20个；入选城市不仅满足《通知》的六项申报条件，还结合自身特点开展了特色场景应用。

2024年初时，多个相关部门联合发布《关于开展智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点工作的通知》，至首批试点城市名单正式公布，在不足6个月的时间内，五部门协同30余个城市完成了试点方案申报、汇总审核、专家评审等多项工作，推进‘车路云一体化’发展迈出关键一步。

智能汽车与智慧城市协同发展联盟认为，这彰显出我国推动智能网联汽车发展的决心和效率，也侧面反映出智能网联汽车发展的重要性和紧迫感。

对了，4月，财政部、交通部时有下发《支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级》的通知，其中提出：

2024年起，通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级，并对申报项目给予一定比例的补贴。

所以，试点肯定会扩大，同时入选试点是划算的，有补贴。

到了5月，财政部发布史上第四轮超长期特别国债发行有关安排，车路云一体化遭列入支持项目名单，地方政府可以直接向中央申请资金。

同时，此次试点也说了，对试点中发现存在安全隐患或者未按要求确定试点工作的主体予以暂停，督促应用试点城市及时整改、消除安全隐患，对存在严重安全隐患、或者安全隐患整改消除不及时的主体，终止试点资格。

2、哪些企业会是赢家

按照中国汽车工程学会预测，至2025年，智能网联汽车产业行业产值将超过7000亿元，2030年达到2.6万亿元的规模。