中国出海人：不是在沙特，就是在前往沙特的路上

文｜窄播  张娆

每年伊斯兰历规定的朝觐期，沙特阿拉伯都会发放数百万个宗教签证，让全世界的信众来到圣城麦加和麦地那进行古老的朝圣之旅。如今，距离麦加800公里的首都利雅得，成为了又一个遭世界瞩目的目的地。中国出海人不断涌至此处，找寻希冀中的绿洲。

3月的一个下午，我登上了沙特航空由北京前往利雅得的班机——也可以称其为一台时光机。时光机不仅是一个实体比喻，还是一个理论，指「利用不同国家发展阶段差异进行技术和经验的反复套利」：先在发达市场（如美国）开展业务，然后等时机成熟后再杀到后发市场进行降维打击，便可以复制成功。在过去数年，时光机理论指引着无数中国出海人，带着基建和科技行业的经验飞向远方。

如果你是一个出海资深人士，可能会说：停！管你是时光机还是降维打击，我已经听得太多。东南亚、非洲、印度，每一个出海热门地区都曾经笼罩中国创业者的兴奋，但落地总是难上加难。相比之下，沙特又有什么特别的呢？

沙特具体有何特别——这正是我此行希望一探具体的问题。用商业眼光看，沙特确实是一个十分理想的目的地：国土面积225万平方公里，地理位置上连接欧亚非三大洲，拥有3218万人口，其中63%为30岁以下的年轻人，有着巨大的劳动力红利；男女平均月收入为7382沙特里亚尔（约为14280元）和6063沙特里亚尔（约为11730元），消费能力相当旺盛。

但当下的出海已不仅是个商业游戏，政府在其中有着重要的戏份，而这才是沙特的核心吸引力所在。一场由王储发起的改革正席卷这个国家的方方面面，能源、科技、金融，乃至旅游、文化、生活，一切都在朝着更加开放和世俗化的方向前进。高度理想化的城市蓝图已经徐徐展开，充足的消费需求相对短缺单一的供给之间仍有着巨大市场空白等待遭填满。这个中东地区最大的国家，开始集中力量办大事，带着全国民众对未来的憧憬和友好的地缘政治，想要让世界看见沙特。

改革的成果是显而易见的。2022年，沙特阿拉伯成为增长最快的G20经济体；2023年的沙特官方最新统计显示，非石油GDP已经占到国家GDP的50%。在中东国家整体转型的背景下，沙特想要积极地抓住机遇，用科技而非石油来引领国家向前。

这是一种中国人绝不会陌生的氛围：在时代的高铁上，每时每刻都会出现新的变化，停滞的社会在有形之手的强力介入下，忽然暗涌、翻转、沸腾。比石油更金贵的，是信心和希望。

一句据说来自马克吐温的名言称：「历史不会重复，但总是押着韵脚。」虽然属于两个完全不同的文化体系，但沙特与我们的确在某种程度上相似：这是一个尚未遭现代商业体系的效率与规则彻底接管的社会，一个传统观念正在快速松脱的社会，也是一个即将出现商业偶像、自信迅速膨胀的社会。在思潮的变革中，一切现状都将成为新世代的序曲和旧世界的遗产。

在或盲目或理性的热情中，我们对沙特存在的迷茫与偏见，也同样地存在于1990年代进入中国的全球企业中。熟悉的叙事，也使我们注定比任何人都明白，一个迥然相异的文化体系内，具体会存在何等的崎岖和险峻，以及扎根本地后，沙漠中将开辟出何等生机勃勃的绿洲。

一夜之间，融易新媒体消息，所有人都知道要做什么了

我的旅程从沙特航空开始。为了便利中沙之间的商务往来，沙航于2023年8月开通了北京直飞利雅得的航线。波音787的宽敞空间为长达11小时的夜间飞行降低了不适感，每位乘客都可以得到一套安睡小礼包，包括毯子、枕头、眼罩等；飞机尾部设有祈祷室；在社交媒体上，有乘客将沙航的餐食评价为「最好的航空餐」。

客运仅仅是沙特航空运输野心的冰山一角。受益于连接三大洲的地理位置，中东地区的航空运输业得天独厚，也因此竞争激烈。位置相近的阿联酋航空与卡塔尔航空均是Skytrax「全球最佳航空公司」榜单TOP5的常客，货运量更是长年位居世界前列。对于沙特而言，近邻的发展既是压力，也是范本。沙特对于利雅得的期待，是成为迪拜、甚至是取代迪拜。

航空运输业的发展可以看作沙特贯彻「2030愿景」的一个案例。愿景指出，到2030年前将每年的航空客流量增加到3.3亿人次，年货运量达500万吨。在强有力的政府指导之下，沙特很快抓住了竞争的关键点：航权和价格。去年上半年，沙特的国际航班乘客数量增长了52%，客流量达到740万人次；同年3月，沙特成立其第二家国家航空公司——利雅得航空公司。如今，沙特航空几乎拿到了飞往各大洲最好的航线和最好的时间。

「回到五年前，中国的企业家要想来沙特考察，甚至需要动用商务机。」Jerry Li回忆说。