电厂 | 流量狂欢下，我们忽视了哪些北京车展真正的变化

“只知道北京车展出现了两个人，周鸿祎和雷军，完全没注意到还有车。”这是一位还没有到2024北京国际汽车展览会现场的人士对今年北京车展的印象，他在微信朋友圈和抖音上看到的全部都是周鸿祎和雷军在车展现场的内容。

4月25日是北京车展的第一个媒体日，上一次北京车展还是2020年9月。时隔近3年半后重新回归，国内外汽车公司对此非常重视，在此次北京车展上进行全球首发的车型达到117款，其中跨国公司全球首发车型30款，概念车型有41款。新能源车型成为主流，共有278款新车型亮相。

但本该是这些新车型在北京车展集中亮相的第一个媒体日，却变成了周鸿祎和雷军的“流量秀”。

无照的“老司机”与新造车网红

360董事长周鸿祎凭借“卖迈巴赫买国产新能源”成为最近汽车业内最具话题的人物之一。4月25日，他带着直播团队到包括蔚来、红旗、长城、奇瑞、理想在内的展台，直播时长超过5个小时。他甚至在东风汽车展台当着围观者和媒体的镜头，爬上一辆车的车顶。从脸上表情来看，他很享受久违的“关注度”。

事后，他又发了一条视频，以“最老车模”和“又一位车顶维权人士”而自居。一番操作确实符合互联网30周年座谈会上，马化腾给他“网红”的称呼。可能有人忘了周鸿祎是一名企业家，他执掌的360剩余市值仅为最高点的约七分之一，在过去6年里一直走下坡路，这种起起伏伏正如他爬上车顶又缓缓下来。

比周鸿祎更受关注的只有他的湖北老乡、小米董事长雷军。他并不是第一次参加车展，2023年的上海国际汽车展览会，他也去了蔚来、小鹏等展台，但小米SU7在今年3月28日的上市被业界视为“汽车营销与流量的经典之作”，雷军在汽车行业一战封神。因此，在今年的北京车展上，雷军所到之处几乎都是“雷总”的呼声，跟着他拍摄的媒体队伍几乎有10米之长。

雷军所过之处，展馆过道瞬间变得更加拥堵，除了雷军的随行人员，近百名观众手持手机进行拍摄和直播。北汽销售公司总经理彭钢这样形容雷军到北汽展台，“泼天的流量直奔BJ30而来”。他在朋友圈的配图是雷军在体验北汽的BJ30车型，这辆车的周围挤满了人，将近100台手机、摄像机对着雷军，记录他的一言一行。

这样的现象同样在长城炮、比亚迪的展台出现。特别是雷军在长城炮展台的时候，多段视频显示，里里外外挤满了人，摄像机对着二人，周围的人则一直在高喊“长城炮、长城炮”。

同为互联网出身的李斌、何小鹏，和被称为“微博之王”的李想，也没有在车展上有过这种待遇。4月25日，李想到奔驰展台看G580，以及他和何小鹏先后到蔚来展台体验换电的时候，围观者不足雷军身旁的十分之一。也是从这一次北京车展开始，曾经代表造车新势力的三人，被归入了“老势力老网红”的行列。

媒体这两天的头条被“雷军和周鸿祎是车圈顶流”占据，社交媒体和短视频充斥着大量两人的视频和照片。两位出现在北京车展的娱乐明星金晨和张智霖，几乎无人提及。同样的，也没人再关心今年北京车展有哪些令人激动的创新技术和产品——而这，恰恰是国内最重要的车展所应该展示的最核心的东西。

那些被忽视的变化

作为今年的首个A级车展，北京车展上有许多值得关注的新产品、新技术、新趋势，被掩盖在流量的喧嚣之下。

作为世界上新能源汽车市场规模最大的国家，以及2023年中国汽车出口大幅度增长，也加速了中国车展的国际化进程。本次北京车展是一个非常好的展示窗口，知名车评人陈震也提到，本次北京车展是国际化程度最高的。

其中，以奔驰G系列第一款纯电动车型G580选择北京车展作为全球首发最具代表性，保时捷Macan EV版以及中国专属的Taycan 4、宝马mini Cooper的电动版本以及大众的ID. Code概念车等都出现在北京车展上。