理想盈利后，“蔚小理”还能并排称呼多久？

造车新势力理想、蔚来、小鹏，在过去一年走出不同的发展轨迹。不过，面对竞争更加激烈的2024，谁也不会更轻松。

随着小鹏汽车财报出炉，“蔚小理”三家车企在过去一年的“失去”和“收获”一览无余，曾经并头而走的“蔚小理”，已然走出不同的发展轨迹。

2023财年，小鹏总营收为306.8亿元，同比增长14.2%；蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%，虽然两家公司的业绩都有所增长，甚至蔚来汽车的营收还创了历史新高，但双方加一起仍不及理想汽车营收的7成。

根据理想汽车财报数据，2023年公司总营收高达1238.5亿元，同比增长173.48%。

在不久前的中国电动汽车百人会上，蔚来汽车CEO李斌与小鹏汽车董事长何小鹏不仅同台出现，还在手机中同框。视频中李斌调侃何小鹏说，“你没有兑现打骨折的承诺”，何小鹏随即表示，自己掏腰包为李斌补贴小鹏X9的骨折差价。

有趣的是，理想CEO李想并没有出现在现场，他的缺席，遭网友戏称是“理想不跟蔚来和小鹏玩了”。虽说是玩笑话，但从某种程度也表现出三家车企的不同现状——理想汽车已盈利，而蔚来和小鹏仍旧在为销量、盈利能力、如何提升组织效率发愁。

即便如此，谁也没有能更轻松。无论是李想、李斌还是何小鹏，都在努力为自家产品站台，尽力吆喝卖车。毕竟在竞争如此激烈的新能源汽车市场，哪怕是已经盈利的理想也有可能走下坡路。

不久前，理想MEGA家庭旗舰MPV的开局被遇滑铁卢，李想在内部信中进行了“自我批评”，并调低了2024年的交付目标。

从某种程度来看，三家对未来市场充满的危机意识是相同的。

理想上岸，蔚来和小鹏仍旧亏损

“蔚小理”三家中，最先公布全年财报的是理想。尽管理想汽车的配置常遭戏称为“行走的冰箱彩电大沙发”，但从业绩上来看，过去一年理想汽车的表现很强势。

2023年，理想汽车全年营收高达1238.5亿元，同比增长173.48%，全年净利润为118.1亿元，扭亏为盈，增长6.8倍。营收、净利均创历史新高，理想财报中表示，理想成为继特斯拉、比亚迪之后的全球第三家盈利的新能源车企。

在此之前，理想汽车仍旧亏损。根据财报显示，2020至2022年净亏损分别为1.52亿元、3.21亿元和20.12亿元。

理想财报公布8天后，蔚来发布去年一年成绩单，不仅营收增长放缓，亏损也在进一步放大。

2023年，蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%，创历史新高。全年净亏损207.2亿元，也创下历年之最。

在现有的竞争格局中，新能源车企亏损是普遍现象，尽管面临诸多挑战，但蔚来在高端纯电中拿到的成绩也算亮眼。

2023年蔚来汽车新交付16万辆，在中国高端纯电动汽车市场排名第一，平均交易价格超过30万元。李斌表示，2023年下半年，在中国成交均价30万元以上的电动汽车中，蔚来的份额超过40%。

作为最晚披露财报的小鹏汽车，2023年的营收相较前两家最少，总收入为306.8亿元，同比增长14.2%，但是亏损仅有蔚来的一半，亏损为103.8亿元，同比增长13.6%。

虽然亏损增加，但小鹏的现金流和现金储备得到有效改善。在财报电话会上何小鹏表示“从现金流的角度看，去年下半年正向的自由现金流超过了六十亿，首次实现了全年经营现金流转正。在2023年年底，我们的在手的现金超过了450亿元。”而充裕的资金跟正循环的现金流，让小鹏更有底气在激烈竞争环境中间实现高质量增长。

财报电话会上，何小鹏用“穿越短期的挑战” 概括了2023年的经营状况。他在展望2024年时说：“这只是变化的开始，期待在2024年看到经营等能力上的更大提高和效果。”

回顾2022全年，蔚小理三家车企仍旧是困在亏损里的造车新势力，蔚来在这一年亏了144亿，小鹏亏了91亿，理想亏了20亿，彼时从表面上来看，大家的差距仍是亏损多少的问题。

然而仅一年过去，蔚小理却走出了不一样的发展方向。

毛利率里的秘密

通常情况下，毛利率是衡量一家企业盈利能力的重要指标，也是衡量一家企业成本控制能力的指标。特别是对于新能源汽车行业来说，毛利率的多或是少，成为外界观察这家公司健康程度的关键。

在毛利率方面，蔚小理三家中理想最高，蔚来次之，而小鹏直接由正转负。