美团，隐于745万骑手身后(2)

在拼好饭模式下，骑手可以通过一次多送来优化配送效率，但实际上，外卖订单总量并没有提升多少，反而因每单配送费用下降，骑手需要送更多单量才能拿到原来的收入。而对于所谓“一次多送”，有骑手反映“有时候拼的是不同楼栋的，配送难度并没有降低，收入却减少了”。

美团公布的2024年第一季度财报显示，一季度美团营收733亿，同比增长25%；净利润54亿元，同比增长59.9%；调整后净利润为74.88亿元，同比增长36.4%。

美团一季度外卖业务保持增长，年活跃用户增至近5亿，即时配送订单数达54.6亿笔，同比增长28%。

美团官网显示，2023年美团平台外卖骑手数量达745万人。庞大的骑手群体托举起了公司外卖业务增长，而作为业务发展的护城河，融易新媒体消息，骑手的权益保障体系尚不完善。

在美团官网骑手关怀页面，美团自称通过保险覆盖、升级科技装备、防控消防风险、推出安全课程等多种举措，充分维护骑手劳动权益，全方位提升骑手工作体验。

不可否认的是，在解决外卖配送“最后一公里”问题上，美团确实有在努力。

日前，美团相关负责人称，平台正积极联络各方力量加快推进“骑手友好社区”项目，截至8月中旬已覆盖20余城500多个社区。据了解，骑手友好社区为骑手开通出入绿色通道、划定专用停车区、建设骑手驿站等。在美团骑手App里，对应的小区地图也进行了更新，骑手可更方便地查询小区出入口和楼号。

此外，美团推出“小哥码”作为骑手专属电子通行证，使骑手扫码找楼更方便。

然而，事实上外卖骑手面对的困境岂止“最后一公里”。

由于骑手的工作特性，在路上是常态。而因为配送时效掣肘，骑手们一直骑着电动车与时间赛跑，因此造成的交通事故数量远高于平均数据。外卖骑手正成为威胁道路交通安全的一大隐患。“横冲直撞、逆行、闯红灯”等刻板印象似乎成了外卖骑手摘不掉的标签。

近日，广州、淄博、青岛、珠海等地发布了关于即时配送行业中电动自行车使用的相关规定，新规要求骑电动车配送外卖最高速不能超过25km/h。其中广州市市场监管局计划对一周内有三次以上违法行为骑手实施全行业停单一天以上限制，以此遏制骑手交通违法行为多发现象。

当骑行速度遭限制而配送时效不见宽松，法规和外卖平台的博弈，仅骑手受伤的世界达成了。

在差评申诉机制方面，美团于2020年以来启动了“同舟计划”，围绕骑手“诉求有回应”的目标，持续完善的骑手常态化沟通机制。然而不少骑手反映，在对顾客差评进行合理申诉时，很多申诉都不遭通过。

“外卖骑手因顾客差评而上门威胁”等社会事件发生时，社会目光多集中于骑手与顾客，对于隐身其后的外卖平台则宽容许多。事实上，在事件发生时，平台才是更应该反思的一方：如何提高骑手素质？骑手合理申诉能否得到正向反馈？面对顾客不合理诉求，平台如何帮助骑手找回服务边界？

作为本地生活服务龙头，美团近年来忙着竞争、忙着改制、忙着扩张、忙着搞科技，然而无人机/无人车配送取代人力尚不可实现，超700万外卖骑手仍是其主业务的护城河。在一次次社会事件发生后与其隐身背后转嫁矛盾，不如承担起社会责任，思考如何优化系统算法，完善申诉和反馈机制，从根本上探索缓解社会矛盾的方法。