电厂 | 在上海市中心开品牌体验店，一家全球化车企如何重视中国市场

尽管在中国市场面临诸多挑战，但极星仍然选择直面这些困难，等待突破的时机。

极星的南京总部正式投入运营仅3天后，8月16日，极星上海体验中心在上海中心地区古宜路开业，这是极星在中国市场的第一家品牌体验中心。

极星的南京总部集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心和交付中心于一体。投入运营后，极星将在南京总部投入销售、运营等相关人员，打造Polestar OS及智能配套产品，完整融入并发挥南京网联汽车产业集群的价值。

而在首家品牌体验中心开业之前，极星于今年6月起，陆续在温州、福州、杭州、重庆和上海等地开设多家极星空间。截至目前，极星已经在中国的14个省、21个城市，拥有近50家极星品牌空间。

从研发中心投入使用到渠道稳步扩张，从建立品牌认知再到完善中国的用户服务体系，极星的中国本土化策略正在加速落地。

中国市场的吸引力难以拒绝

2024年上半年，我国新能源汽车销量同比增长32%至494.4万辆，市占率为35.2%。中国汽车工业协会预计，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）的最新统计数据显示，今年7月，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破50%大关，达到51.1%，标志着我国汽车市场迎来一个里程碑式的转折点——新能源汽车占据了主导地位。

新能源汽车对燃油汽车的替代效应形成，但两者仍然在未来一段时间内共存，也同样意味着新能源汽车市场越来越激烈的竞争——新能源汽车品牌不仅要转化存量燃油车用户，也要互相争夺新能源汽车市场份额。

今年上半年，纯电动车型在新能源汽车销量中的占比继续呈下降趋势。乘联会数据显示，2023年，纯电动汽车在新能源汽车中的销量占比为69%，但今年6月只有57%，7月下降到了53%。但插电式混合动力车型和增程式车型的比例一直在上升。

“虽然我们面临纯电动汽车市场放缓和价格压力的挑战，但我们仍然持续投入新产品的开发，无论是短期还是长期，都会持续进行投入。”极星科技董事长兼CEO沈子瑜说，管理团队对极星品牌在中国市场的现状和发展时机有清醒的认知，今年上半年在品牌和渠道上有相当大的投入，但仍然需要更多时间和耐心。

不仅如此，自2023年以来，极星通过与星纪魅族的合作，以及在南京建设新的总部，在汽车智能化上满足中国本土用户的需求。

2023年6月，极星与星纪魅族联合成立了极星科技，基于魅族的FlymeAuto，打造出了符合中国消费者使用习惯的Polestar OS，并在极星4上成功落地。

今年8月，极星科技总部在南京市江宁开发区正式投入运营。在南京，极星将集聚研发、销售、运营等相关人员，打造极星Polestar智能汽车操作系统Polestar OS以及智能配套产品，打通汽车及相关智能配套产品的界限，发展极星高端品牌的产品矩阵，推动极星在中国市场的制造与销售。

“目前我们已经有了极星7和极星8的规划。”沈子瑜说，极星Polestar将借助中国市场的产业化优势以及智能科技的引领，继续研发、推出更加智能化、本土化、更适合中国市场的车型，满足国内用户多元的出行需求。其中，极星7和极星8正在规划中，预计将在未来两年内陆续问世。

在极星上海品牌体验中心开业后，极星科技COO钦培吉说，从极星的品牌调性出发，极星在中国的渠道没有大规模快速扩张，主要是因为考虑到极星的目标用户群体，实现渠道的精准触达；接下来，极星主要致力于恢复销售的信心，增强销售团队对品牌的理解，从而把品牌理念、产品品质传递给消费者。

借助星纪魅族和南京市网联汽车产业集群，极星可以通过快速迭代，满足中国消费者对智能化的个性需求。但更重要的是极星对于产品设计美学的追求和对产品品质的把握，形成了独特的差异化优势。

极星脱胎于沃尔沃的性能车部门，源自北欧，始终坚持纯粹——通过简约的表现形式，体现人与自然的和谐共处。钦培吉分享了一个细节，当下流行的“溜背”设计，极星的设计师也有采用，但灵感来源不同。极星的设计师主张的“溜背”设计融入了北欧独有的冰山元素，并通过这种独特的设计来鼓励用户感受自然。