快递价格战之下的快递新规，快递与驿站间的“X因素”

“之前平均一天能派1600件吧，每件大概收入在0.7~0.8元，现在这个事一出，不知道对派送价格和派件量有多大影响”。

当我们找到老何时，他正弓着腰在货架前搬运快件，谈及自己刚接手不到半年的菜鸟驿站后续何为时，他有些忧心忡忡。老何之所以如此怅然，是因为今年年初颁布的一纸新规。

从3月1日起，《快递市场管理办法》将施行。其中规定，未经用户同意，擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，情节严重的，将处1万元以上3万元以下的罚款。

此事对于快递行业来说无疑是一颗重磅炸弹，对于快递企业来说，这件事将对新规适应力和统筹能力提出考验，而对快递员、驿站运营人员来说，这或多或少将对他们的日常工作生活产生影响。

我们对部分快递员和部分消费者进行了采访，第一步线下接触到真实情况。

与此同时，许多网友也对此各抒己见，有人表示同情快递员，该规定有些苛刻，也有人对此表示支持，认为考虑到了更多人的合法权益，但我们注意到，在反驳“规定不合理”的论调时，有许多人提出了一个相同的问题：过去没有驿站时，融易新媒体消息，不是好好的吗？

因此，我们决定来探究一下，在快递驿站出现之前，快递的运行逻辑是怎样的？新规的出现，意味着哪些变化？这种变化对于各大快递企业来说，有着怎样的影响？

01 快递员更忙了，消费者对新

“咚咚咚”，周六下午三点，还在午睡梦乡中的李林突然遭一阵急促的敲门声吵醒，赶忙穿上拖鞋打开门，发现是一位素未谋面的制服工人，还未等自己开口，对方先说道，“701，这是你的快递。”

以上的场景在李林的收件生涯中并不常见，但在3月1日之后，这种场景可能会出现得越来越频繁。过去，他常常需要在下班之后花十五分钟绕路，到另一条街的菜鸟驿站去拿快递，来回几乎要多花半个小时，如今，面对突如其来的幸福，李林欣喜若狂：“这个规定对我来说方便太多了，可以节省体力，最重要是可以节省很多时间。”

奇偶派拍摄

然而，就在同一栋楼，却也有人欢喜有人忧。

李林的邻居——王春晖，一个业务员，日常工作通常需要经历日晒雨淋，全国各地到处出差的他却因为这个新规相当头疼。

“我由于工作的关系，经常需要出差，也没什么固定时间在家里。万一之后快递送到家的时候家里没人怎么办？我还是觉得以前方便很多，一个驿站相当于就先帮你把东西收了，等你回来再去取，不是挺好的嘛？”

普通消费者对于新规的感知不同，而快递员们的现状则更是遭广泛关注。

快递新规实施的第二天，“快递员遭举报离职”、“快递网点瘫痪”等词条纷纷登上热搜，新规不断影响发酵，随处可见快递员们忙碌的身影。

“现在忙都忙不过来了，好多规定啊，你得送货上门啊，要不你帮我送快递吧。”一位快递小哥一直低头分拣着快递，甚至来不及告知姓名，“加班加点，到凌晨也要搞完啊，搞不完又得罚款，没办法。”据他介绍，他一般每天要送300~400件快递，一件1块钱，干少了不挣钱，规定时间内干不完还要罚款，当谈到给每个人打电话通知的可行性时，他无奈坦言，“不做到能怎么办呢，一些人电话根本打不通，他又不接，我也不敢直接放他门口，反正就几乎碰运气，运气好的话没什么事，运气不好还要遭举报，现在就担心送一些贵重物品的快件，丢了你还得赔，赚的还不够罚和赔的。”

微博截图

事实上，在网上相关的讨论论调也大体一致，有相当一部分网友对新规表示肯定，认为终于正视了消费者权益，“我觉得规定挺好”、也有一部分人提出了反对，“这样做让那些平常不在家的人怎么办？”，更多的声音则表示需要静观其变，其中最大的一个问题是——

“过去都能送上门，为什么现在就不行了？”

有评论称，是因为过去快递成本更高，驿站出现以后拉低了成本。

这是一个值得探讨的问题。细想一下，中国快递行业自1984年发展至今，已经拥有将近40年的成长史，电商兴起之后的快递行业也已经有二十年的起飞阶段，而快递驿站们则是从近十年才陆续出现并逐渐普及的。