“快递新规”争议背后：谁在害怕送货上门？

“都3月5日了，怎么我的快递还是直接放在菜鸟驿站？”3月1日，《快递市场管理办法》（以下简称“快递新规”）正式生效后，有快递员因为加大的工作量而怨声载道，考虑转行，却也依旧有消费者没能拥有选择权。

快递抵达驿站后，系统自动发来的取件码仍然是多数消费者的唯一选择。政策的落地还需要时间，而横在快递员与消费者中间的菜鸟驿站似乎还在继续充当着“最后一公里”的终点站。

不过“快递新规”的出现迟早会推动市场的进步，一边是快递员在新规之下工作量加大、收入不见增加的生存压力，另一边是消费者维护自身消费权益的合理诉求，双方角色都有自己的立场。矛盾之下，横在中间的各家快递企业与驿站终会需要面对着更多审视，如何平衡服务好消费者与快递员之间的关系，变得至关重要。

“快递新规”的出现，是快递物流行业服务升级的必经之路，对于快递企业和驿站来说既是挑战，也是机遇。尽管眼下的矛盾焦点在末端的快递员与消费者身上，但说到底，还是需要企业拿出担当，回归本源，以更良性的经营方式来尊重市场，赢得市场。

“快递新规”实行不到三天，快递员冯齐就萌生出了辞职的想法。“新规生效之前，我们快递员之间就讨论过，其实大多数都不太当回事，总觉得船到桥头自然直，但这两天真实行起来，就一个字：累！”

冯齐在重庆渝北区某片区送了两年快递，融易新媒体消息，他所在的站点每天到货量在2500-3000件之间，5个快递员每天要送500-600个件，如果遇到618、双11这样的大促，派件量就更大。但从“快递新规”落地开始，这个速度就降下来了。

“之前很多人都习惯了把快递放在菜鸟驿站，所以留的地址不全面，而且电话号码也有很多都是错误的。但现在要求突然一改，我每天打电话和确认地址的时间都要花几个小时，遇到实在联系不上的，只能又带回站点，效率当然降低了。”冯齐对锌刻度表示派件量的下降会直接导致收入下降，他认为自己三月份的收入估计只有5000元左右。

与冯齐这样的“通达系”快递员不同，负责同一区域的京东快递员吴浩并没有觉得工作状态有什么变化。“我们一直都是要提前联系客户，看他选择送货上门还是放在快递柜，然后再进行相应服务的。所以新规出不出现，对我的工作都没什么影响。”吴浩还提到，“公司还会给快递员报销油费，也和运营商有合作关系，我们打电话既不用担心费用问题，也不担心会遭系统识别成骚扰电话”。

不过吴浩也表示自己在网上看到了很多快递员打算转行，他们认为送快递本来就不算是什么铁饭碗，所以做不下去了大不了就换个工作。这与吴浩的想法相反，今年是吴浩成为京东快递小哥的第三年，因为公司的各项福利待遇和已经积累起来的稳定客源，吴浩表示如果不出意外的话，自己会在这里一直做下去。

不难看出，眼下不同快递公司的快递员正在面临着截然不同的情况，“通达系”快递员原本的工作方式与驿站高度依赖，“快递新规”的出现打乱了这一节奏，影响着工作强度和收入水平，但京东、顺丰快递员则由于一直以来的高服务标准而得以平稳过渡。

除了快递员以外，因“快递新规”而受到明显影响的则是处在消费链条末端的消费者。大学毕业后留在武汉工作的汪茜因为几次租房搬家的缘由，和不少菜鸟驿站打过交道，“快递新规”出台之后，她表示自己的诉求终于能得到满足了。

“能不能遇到一家负责任的菜鸟驿站，纯粹是靠运气。” 汪茜对锌刻度谈到，“我之前租房的地方入住率不太高，所以菜鸟驿站总是早早地关门，可以说开门时间和我这样的打工人时间完美重合，我下班之后去取快递不知道吃了多少次闭门羹。后来我要求快递不要给我放到菜鸟驿站，要么送上门，要么放到物业处，但菜鸟驿站的老板自己也承包了快递派送，所以还是长期给我放在菜鸟驿站，弄得我很麻烦。”

消费者对菜鸟驿站怨声载道

周醒也和菜鸟驿站有过几次不愉快的接触，他所在片区的菜鸟驿站虽然一直提供着上门派件的服务，但他却认为“还不如不送”。

“小区的菜鸟驿站只送从淘宝天猫购买的快递，据说他们的派件情况会直接影响店铺评分。有几次我不在家，所以让他们别送货上门，他们就让我帮忙同意送货上门，但实际不给我派送，之后我自己去驿站去取件。但后来我发现已经遭出库却又没有送货上门的件都统一堆放在一个区域，我的快递有两次都遭其他人拿错了，最终虽然也把快递找回来了，但整个过程却变得麻烦多了。”周醒认为，这样的上门服务不同于快递员的直线联系，出错率会大大提高，反而影响了体验感。