快递价格战之下的快递新规，快递与驿站间的“X因素”(2)

如果说快递新规将对快递业造成如此之大的影响，那么过去没有驿站的时候，快递是如何发放的？快递行业是如何正常运转的？真的是由俭入奢易，由奢入俭难吗？

02 过去没有驿站时，快递是怎样运转的？

中国的快递行业最早可以追溯到上世纪八十年代，随着改开，各行各业都在吸纳新事物，彼时电话还没普及，人们主要还是靠写信进行信息交流，而对信息传递速度的要求又愈发高涨，1984年，中国邮政开办了国内特快专递业务，这标志着中国快递业的诞生。

1994年到2002年是我国快递业的发展期，在这一阶段，随着市场经济的快速发展，申通、顺丰、圆通、韵达和中通等一批民营快递企业相继成立，为后续的发展奠定了基础。

2005年后，随着电商的兴起，特别是淘宝的出现，快递行业迎来了前所未有的发展机遇。圆通、中通、韵达、百世等快递公司开始为淘宝用户提供服务，电商件业务的开展极大地推动了快递业的增长。而后，快递业进入“黄金十年”，在这期间，快递业务量和收入都保持了逐年增长的趋势。

根据国家邮政局发布的相关数据，快递与电商行业增长高度同频共振，快递需求中电商件占比超80%，可谓一柱擎天。根据测算，2007年，电商件占据快递件的比例还仅为28%，而到2023年，该数据已经超过90%。

图源：国家邮政局

电商高度发展之下，也带动了行业的其他问题得以解决，其中，就包括“最后一公里”问题。

现代快递业虽然在中国已经发展了四十年，但“最后一公里”的问题在前三十年一直困扰着整个行业。在前三十年，快递配送流程主要有以下几个步骤：

1.收寄环节：客户将快件交给快递公司，快递员根据快件的目的地和要求进行收寄处理。

2.货物入库：快件遭运输到物流配送中心后，根据存储情况和客户指令进行入库受理，并分配库区库位。

3.备货环节：配送中心会集中用户的需求进行一定规模的备货，包括筹集资源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。

4.转运环节：快件从末端站点遭运输至当地的转运中心，然后进行卸车和分类处理。

5.派送环节：转运中心将快件分发给相应的派送区域，快递员在接近收件地址时，会通过电话或短信的形式通知收件人准备接收快递，由快递员负责将快件送达收件人手中。

6.签收确认：收件人在收到快件后，需要在快递员携带的POS机上签字确认，以此来验证快递已遭正确接收。

一方面，这一套流程通常会受到地理位置、交通状况、天气条件等客观因素的影响，在农村地区，由于地理位置偏远和交通不便利，快递很难直接配送到村里，通常只能配送到镇上的快递点，村民需要前往较远的地方自行取件。另一方面，这种模式对快递员的服务水平提出考验，野蛮分拣、服务不规范等问题影响着消费体验。

尤其是在派送和确认环节，如果收件人不在家或者无法在快递员派送时间内接收包裹，快递员只能与收件人协商一个合适的时间和地点进行再次派送或上门取件，快递员和收件人的时间成本、交通成本都是巨大的。

在这种情况下，一些小超市抓住了这部分需求，开始进行快件代收业务，依托于超市在社区中的高渗透率，能更高效触达社区内大部分客户，这种快递超市模式通过提供快递代收服务吸引顾客进店，进而促进其他商品的销售，可以说是早期的“服务零售”。

图源：新晚报

在电商开始逐渐发展之后，菜鸟驿站和丰巢们出现之前的这个窗口期，超市们充当了这个驿站的角色。

03 快递驿站和丰巢，是解决阶段性问题的一剂良药

然而，随着时间推移，超市代收快递服务的缺点也逐渐显现：超市面积小，取件不便、快递丢失损坏带来额外责任和纠纷、超市忙于日常经营，缺乏足够精力维护代收快递业务，服务仅限于收、取的单一化结构……

此外，快递行业是典型的规模效应市场。能够通过单量增长来摊薄单票固定成本，这注定了小超市接收快件的服务模式的结局，它们很难在快递机构的成本攻势下大规模存活。

根据测算，在2007年，快递单票的平均单价为28.5元，到2022年，平均单价已经降至9.56元。考虑到15年间的物价水平，以年均约2.5%左右的通货膨胀率计算，15年间，快递单票平均单价下调了76.75%，超过四分之三。到2023年，全国的快件量则从12亿件增长到了1320亿件以上，规模扩大了110倍。

奇偶派绘制

显然，无论从成本角度，还是从供需关系角度，抑或是人力资源角度，固有的收派件模式已经无法适应新时代的快递业需求。

快递驿站和丰巢，正是在这段时间应运而生。