靠抱吉利大腿，魅族能重回中高端手机市场前五吗？

3月以来，魅族新动静不绝。

克日，据财联社等多家媒体报道，祥瑞旗下高端品牌领克公布，已与魅族科技告竣深度融合的计谋相助干系，并公布会在本月底魅族20宣布的同时，推出搭载魅族Flyme Auto车载人机交互软件的领克08新车型。

这一新动向也成为继本月8日，魅族被祥瑞旗下湖北星纪时代有限公司（下称“星纪时代”）归并为星纪魅族后，和祥瑞旗下又一品牌的深度相助。

星纪时代投资魅族科技签约典礼，图源魅族科技官方微博

动静不绝背后，魅族还没放弃在智妙手机市场冲高的野心。

从以上勾当的先后顺序中不丢脸出，魅族20的宣布被安排于3月尾端，且星纪也已放出动静预热，称尚有一款更高端的手机正筹备中。提前这么早就开始造势预热，可见魅族对这一新产物寄予厚望。

在近期的一次媒体专访中，星纪魅族CEO沈子瑜提出了将在三年内重回全国中高端手机市场前五的方针。

魅族之所以会提出这个方针，或者是认为自身曾在手机规模有着高光时刻。2015年，时任魅族副总裁李楠亲自发布，当年魅族手机总销量打破2000万台，同近年增长高达350％；次年，魅族又公布实现盈利，全年手机总销量到达2200万台。

但如今的魅族，即便有了祥瑞的支持，或者也很难找回旧日的“本身”。

手机规模，固然提出了攻击高端的打算，但由于魅族今朝正蒙受着行业竞争加剧、产物业务杂乱等“内忧外患”的诸多问题，想要实现这一方针，还会有许多挑战。

这样的环境，同样产生在魅族的车机系统业务上。固然魅族在被祥瑞收购后的9个月里乐成推出了车机系统Flyme Auto，却是直到“星纪魅族”团体的创立，才正式官宣了与领克的相助。

同时，在2月的祥瑞银河宣布会上，魅族车机虽被提及，但银河L7车型搭载的车机系统则是由祥瑞研究院和旗下亿咖通配合研发的。

由此来看，固然保存了品牌名称和手机宣布打算，但在将来的智妙手机和车机系统赛道上，魅族或者依然很难重回旧日的荣光之下。期待魅族的，或者是一场艰巨的突围赛。

1、一波三折的9个月：从被收购到被归并

2022年7月4日，急于改善智能车机体验的祥瑞，和陷入手机销量低谷的魅族一拍即合，告竣收购协议。由祥瑞控股团体董事长李书福主要持股的星纪时代取得了魅族科技79.09%的股权。

新出任魅族科技董事长的沈子瑜也在收购会上暗示，魅族在智妙手机规模有十多年履历，可以辅佐星纪时代加速产物成熟和落地。星纪时代对准高端市场，与魅族科技产物筹划没有斗嘴，两边还可形成协同。

合法公家还在回味这一收购案时，次月市场便传出魅族与领克开展相助的动静。相助第一步，是魅族手机进驻领克精选商城举办销售。双十一之际，领克又呈此刻了魅族的预售宣传海报中。官方称，在魅族商城等官方电商渠道购机可参加抽奖，有时机赢取领克汽车一年利用权。

与此同时，固然社交平台上屡有“魅族19”的爆料传出，且产物司理在魅族社区六次提倡了“魅族19主理人打算”的接头，但魅族最终照旧打消了该系列的宣布。

这一流动，可以视作魅族为庆祝其2023年创立20周年，直接推出“魅族20”新品以作眷念；也可以被领略为是魅族在被收购之后，新品宣布受到团体其它打算的过问和控制。

新手机之外，魅族也盯上了车机规模。去年11月，魅族首款车机系统Flyme Auto的正式发布，固然完整细节还未果真，但魅族已经提前发布了其车机系统的Alive Design设计理念。

魅族在其办公园区高调宣传Flyme Auto，图源Flyme官方微博

据魅族先容，Alive Design 设计理念源自手机系统，旨在给成果、视效、交互赋予“生命感”。详细来看，Smart Bar在传统dock栏基本上增加了动态自适应的交互，且支持智能匹配差异场景下的差异需求、不遮挡主屏幕画面；小窗模式通过答允同屏多任务展示，淘汰车主重复切换应用的次数。

这一车机系统宣布后，祥瑞方面也传出会宣布新中高端汽车品牌的动静，彼时在业内看来祥瑞的新品牌车型或许率会搭载Flyme Auto系统。

但事实证明，这一揣摩落空了。

本年2月24日，祥瑞汽车宣布了旗下新中高端系列品牌“银河”，并宣布了该品牌旗下的首款车型银河L7。按照官方先容，这款车型搭载了祥瑞全栈自研的银河NOS操纵系统，并称这一系统可以“无限靠近于苹果iOS体验”。

在那场宣布会上，魅族Flyme Auto车机系统并未被过多提及，相对应的魅族团队在个中的参加水平也未被提及。

直到本月8日，星纪时代和魅族科技融合为“星纪魅族团体”后，领克才正式对外公布了与魅族科技在出行规模的深度相助。