两轮电动车三部曲：高端化、智能化、出海

近年来，随着绿色环保理念普及以及疫情等多种因素影响，人们在出行时往往更倾向于选择两轮电动车作为短途交通出行工具。与此同时，即时配送、外卖等新消费业态的诞生与发展，同样带动了两轮电动车需求量的持续增长。

现如今，两轮电动车行业除了有以雅迪、爱玛为代表的传统两轮电动车厂商之外，还有以小牛电动、九号公司为代表的新锐玩家，以及哈啰等跨界玩家。随着新老玩家的入局加码，两轮电动车行业在发展愈发火热的同时，也掀起了新波澜。

在消费者出行观念转变、产品功能持续完善等综合原因的共同作用下，两轮电动车行业在很长时间内保持着增长态势。另外，不同于其他产品，两轮电动车本身就具备3-5年的自然更替周期，未来也将长期存在换购需求，可见两轮电动车行业具备长期稳定发展的可能。而为了占据更大的市场，两轮电动车领域的新老玩家也在不断提升自身的品牌竞争力，行业竞争也因此而日渐白热化。

一来，两轮电动车行业集中度持续提升，竞争加剧。随着新国标的出台，不少不符合资质的企业被加速淘汰出局，两轮电动车市场的准入门槛也得到进一步的提高，并且市场集中度呈现出持续提升态势。据弗若斯特沙利文数据显示，当前电动两轮车行业的竞争非常激烈，且高度集中。截至2021年12月31日，中国约有100家电动两轮车制造商，前九大制造商所占市场份额就达到了80.3％。面对不断提升的市场集中度，竞争激烈程度加深，两轮电动车领域的新老玩家也从多方面着手，以维持并扩大自身优势。

二来，两轮电动车行业产品同质化现象严重。尽管当前市面上两轮电动车品牌众多，消费者的可选择空间也十分充裕，但不少两轮电动车产品功能却并无太大差别、配置也颇为相似。倘若两轮电动车厂商推出某一新品，其他玩家也会迅速模仿跟进，产品同质化现象尤为严重。对两轮电动车厂商来说，产品的同质化使其无法塑造差异化卖点，从而无法与其他厂商拉开差距，不利于其增强消费者对品牌的认可度。

三来，价格战频发，挤压了两轮电动车厂商的利润空间。如今，两轮电动车行业已经经历了多轮洗牌，如今的两轮电动车厂商在产品、渠道等多方面都有着各自的优势，但创新并非易事，因此价格战就成为了两轮电动车厂商争夺销量与市场的重要方式之一。然而，价格战虽然能够带动两轮电动车厂商产品销量的增长，却也压缩了两轮电动车厂商的利润空间，对两轮电动车厂商的后续经营产生消极影响。

面对两轮电动车行业存在的同质化现象严重、价格战频发等问题，两轮电动车行业参与者也在积极寻找破局之法，其中高端化就是不少两轮电动车厂商瞄准的重要发展方向之一。比如，雅迪在2015年就正式提出了“更高端”战略，开始朝着高端化方向迈进；小牛电动、九号公司等新锐玩家则是直接瞄准了高端化市场。而两轮电动车厂商会朝着高端化路线发展，也并非毫无缘由。

从行业本身来说，高端两轮电动车产品拥有较大的发展空间。现如今，两轮电动车消费主力军逐渐转变为年轻人，而年轻消费者群体在对两轮电动车产品提出更高要求的同时，也具备较强的高端产品支付意愿。而两轮电动车品牌向高端化发展，既能够提升自身的品牌价值，也能够覆盖到对高端两轮电动车产品存在需求的消费群体。

对传统两轮电动车品牌来说，发力高端化路线不仅能够完善产品矩阵，还有助于其走出产品同质化现象的泥沼。事实上，深耕两轮电动车行业已久的传统两轮电动车企业已经建立了颇为完善的产品矩阵，但随着消费升级以及需求的多样化，两轮电动车行业正在朝着高端化发展。比如，雅迪在去年正式发布了旗下全新城市高端品牌“VFLY”；爱玛则推出了“小帕电动”。传统两轮电动车品牌朝着高端化发展不仅迎合了市场需求，融易新媒体，还进一步扩充了产品矩阵，扩大了消费者人群覆盖范围，同时也能够逐渐摆脱产品同质化，避免低价竞争。

对新锐两轮电动车品牌来说，走高端化路线能够和传统两轮电动品牌形成差异化竞争，从而快速在两轮电动车领域站稳脚跟。与传统两轮电动车品牌相比，新锐玩家在产品矩阵、品牌认知度、渠道等诸多方面并不具备优势，因此，要想在强者如云的两轮电动车领域快速打开市场，必然要选择一条与传统两轮电动车企业不同的差异化路线，与之形成错位竞争。而无论是小牛电动还是九号公司，都拥有一定的技术优势，这些优势也是支撑其聚焦高端市场的关键所在。