拟融资20亿，T3出行急速扩张后，7亿卖资产

文|财产质点 李婷

“T3出行已经把出行国界扩充至全国106座都市。……险些每3个网约车用户中，就有1个是T3出行用户。”

克日，T3出行CEO崔大勇在接管媒体采访时如此暗示。这家2019年才上线的网约车平台，避开了行业草泽时代的惨烈厮杀，并且一出生就含着金钥匙，中国一汽、春风汽车团体、重庆长安汽车，以及腾讯、阿里等，都是其背后的大树。

创立3年多来，T3出行一直在为扩大“土地”尽力。2021年下半年，网约车巨头滴滴跌倒之后，T3出行扩张的脚步越发刚强。崔大勇本年还放出豪言：网约车业务要打破30%的市场占有率。

不外最近，T3出行有了新的环境，先是7亿元出售旗下重要资产，后又拟刊行20亿元ABS。

T3出行，还要继承疾走吗？

01 融资

12月26日，上交所债券项目信息平台显示，“中金-T3出行1-5期资产支持专项打算(碳中和)”项目状态更新为“已受理”。该项目品种为ABS，拟刊行金额为20亿元，刊行主体为南京领行科技股份有限公司（以下简称“南京领行”）。

工商资料显示，南京领行创立于2019年4月，注册成本52.8亿元，T3出行即是南京领行打造的伶俐出行生态平台。

刊行ABS融资之外，T3出行最近还在出售旗下上海嘉行汽车处事有限公司（以下简称“嘉行车服”）股权。

11月27日，好利科技宣布告示称，拟7.57亿元购置T3出行旗下上海嘉行汽车处事有限公司54.4842%股权。生意业务完成后，嘉行车服将成为好利科技之控股子公司。

嘉行车服前身为法兴华宝汽车租赁（上海）有限公司，2020年1月，嘉行车服原股东华宝投资等退出，投资人变为南京领行。

南京领行接办嘉行车服后，先后引入上海符英企业打点有限公司、上海嘉合知行企业打点中心（有限合资）、宜兴好利朝昇股权投资合资企业（有限合资）对嘉行车服举办投资，致其注册成本由2021年的2亿人民币增至此刻的3.49亿人民币。

嘉行车服对南京领行的重要性不容忽视。

嘉行车服主要提供汽车租赁处事，包括是非租租赁处事业务和网络预约出租汽车策划处事业务。据新华网报道，T3出行的主要运力来自嘉行车服。

对支付售嘉行车服股份背后的原因，停止发稿前，T3出行尚未予以回覆。

上述融资之外，本年5月有媒体报道称，T3出行正寻求通过最新一轮融资召募至少50亿元人民币。报道援引知恋人士动静称，南京领行正在与参谋相助评判投资者对本轮融资的乐趣，并暗示接头仍在继承。T3出行方面其时回应称，对此事不予置评。

在此之前，T3出行在去年10月公布完成77亿元的A轮融资，创下3年来最大额度单笔融资记载。

崔大勇在2021年的采访中透露：T3出行内部已经启动了IPO打算，时间不会太久，且T3出行不会选择在境交际易所上市。

02 生长烦恼

作为网约车行业的新晋 “小生”，T3出行自降生以来一度快速扩张。

2019年4月，南京领行刚创立不到一个月，就出资创立了南京领行汽车处事有限公司、南京领行智享科技有限公司两家全资子公司，前者注册成本30000万元人民币，是嘉行车处事的大股东，策划范畴包罗小微型客车租赁策划处事;新能源汽车整车销售；后者注册成本5000万元人民币，属于软件和信息技能处事业，策划范畴包罗网络预约出租汽车策划处事、新能源汽车充电处事等。

2020年、2021年，南京领行又别离投资创立4家企业，到2022年底，其一级子公司已达17家。个中，融易新媒体，2021年7月创立的江苏领行智联科技有限公司或包袱着T3出行在自动驾驶规模的贸易机关，而这也是T3出行融资资金的重要去向。

2022年8月，T3出行CEO崔大勇在演讲时透露，当前T3出行日订单打破300万单；进入广州等92座都市；累计注册用户高出1.1亿；平台注册司机数量高出80万。

不外与行业老大滴滴对比，无论是用户数量照旧司机数量，T3出行还相差较大。而崔大勇则在公司创立三周年之际宣布的全员信中放出豪言：“从全局看，行业的头部效应仍然存在，我们照旧要始终聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，网约车业务要打破30%的市场占有率。”

据国泰君安证券宣布的《2022年1月出行处事平台数据跟踪》陈诉显示，T3出行市占率自2021年7月的3.1%，快速晋升至2022年1月份的11.6%。

据天风证券研报数据显示，停止2022年7月，T3出行在市占率和自营局限上，均已跻身网约车行业第二位。

急速扩张的另一面，T3出行的“后遗症”也频繁显现。