“L4级别的全无人Robotaxi(自动驾驶出租车)一定是今后网约车发展的一个不可逆的趋势。”T3出行副总裁李京峰在接受记者采访时称。华泰证券等机构预测,到2030年,国内Robotaxi的成本将降至1元/公里左右,低于有人驾驶网约车服务成本,将可能使Robotaxi取代有人网约车。因此,2026年Robotaxi将实现大规模商业化;2030年,国内Robotaxi市场规模预计将达到近5000亿元。
特斯拉对Robotaxi很感兴趣。马斯克于4月5日在社交媒体上发帖称,特斯拉将于8月8日推出Robotaxi。环球时报援引外媒报道,马斯克此次访华的目的,就是争取推动特斯拉FSD在华落地,融易新媒体消息,并将其部署在旗下Robotaxi业务上。
我国Robotaxi发展迅速。4月7日,广汽埃安和滴滴官宣,双方合资成立的广州安滴科技有限公司获批工商执照,这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车,在国内成立的首个合资公司。目前首款车型已完成产品定义,正在进行设计造型的联合评审,计划明年实现量产。
百度自2013年以来对自动驾驶的投入已达十余年,已成为其最重要支出。
如今,百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的商业化进展迎来重大突破。2024年2月,百度方面宣布,其全无人自动驾驶车辆的服务范围从武汉江北(汉阳和汉口部分区域)跨过杨泗港长江大桥及武汉白沙洲大桥,扩展至了武昌。接下来,萝卜快跑会在武汉的大半个城区开展商业示范运营。这是萝中国无人车行业也第一次实现了城市级商业示范运营。
百度董事长李彦宏在此前的财报会上明确表示,2024年萝卜快跑将继续降低运营成本,推动单车经营盈亏平衡,再寻求扩张到更多城市。2024年3月,百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在2024中国汽车电动汽车百人会高层论坛上直言:“不了多久,无人驾驶就会像今天的电动汽车一样,成为中国科技创新史上的一个骄傲。”
未来特斯拉若进军中国Robotaxi市场,无疑能起到“鲶鱼”的作用。文远知行曾对界面新闻表示,特斯拉Robotaxi如果能真正落地国内,将“提振行业信心”。
Robotaxi的大规模商业化,也将带动乘用车L4级自动驾驶的实现。德邦证券分析师陈蓉芳看来,特斯拉Robotaxi的推出将有望加强FSD的商业变现能力,反哺FSD规模化的路测数据,从而两者形成推送特斯拉自动驾驶不断突破的正向双螺旋。特斯拉若进军国内Robotaxi市场,也会间接“搅动”国内L4级乘用车市场,起到“鲶鱼”作用。
《科创板日报》记者采访多家相关企业,均表示看好特斯拉进入中国市场。有自动驾驶企业相关负责人向《科创板日报》记者表示,“这是好事,一起做大蛋糕,加速智能驾驶的用户渗透率和市场容量。”
据中金公司预计,我国高速城际物流潜在市场规模达3.3万亿元,矿区无人驾驶市场近6700亿元,无人末端配送市场达1700亿元;而自动驾驶出行服务市场近1.7万亿元,自主代客泊车市场规模约800亿元。由此可见,我国L4级自动驾驶的未来市场规模达数万亿元,将是一个巨大的“蛋糕”。
据《驶向2030:全球新能源汽车产业发展格局与展望》,中国在智能驾驶技术领域的迅速发展不仅推动了国内新能源汽车产业的进步,也将推动全球智能驾驶技术应用的跨越式发展。
结语:大模型推动L4发展无论乘用车L4级自动驾驶的实现,还是Robotaxi的商业化,都有一堆难题亟待解决。
对此,在近期召开的“加快推动大模型在汽车领域创新应用”高端研讨会上,与会代表表示,不能忽视大模型对自动驾驶的推动作用。大模型将会对汽车行业带来革命性变革,汽车行业需要拥抱大模型。
与会代表认为,大模型是解决问题的根本方法。“纯自动驾驶L4、L5的实现,也许要很长时间,因为遇到了很多难题,但是大模型的出现,有可能把这些问题一股脑的全解决掉。”
过去的机器视觉为代表的自动驾驶,关注的更多的是感知精度、长尾问题,总会出现未知的场景,只会停留在辅助驾驶的阶段。FSD通过更多的数据去训练一个端到端的系统,是逼近人类驾驶。但是,大模型一旦注入到自动驾驶领域,将是颠覆性的创新,会带来革命性的变化。“大模型认知+感知,将加速自动驾驶的到来”。
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