李斌阻击马斯克，也不放过李想

市场唯一不变的就是变化。

当年特斯拉开放专利，引起了国内电动车的创业潮，蔚来比小鹏、理想早几个月成立，也是造车新势力中首家实现交付的品牌。

但时过境迁，现在已经不是蔚来领衔“蔚小理”的时代了，理想是其中销量最高，利润率最高，并手握现金最多的对手。

何小鹏表示：“三年内，小鹏将发布十几款纯新车，加上改款和国际款，总量可能会达到三十余款产品。”看得出来，为了不下牌桌，何小鹏也会全力以赴。

雷军带领的小米汽车流量近乎无敌，首款车小米SU7一举拿下十万锁单，是极为强劲的对手。李斌在短视频里无奈地笑道：“小米SU7太猛了，这下我们乐道不好定价了。”

△来源：小米SU7发布会

最近，蔚来子品牌乐道发布。首款车乐道L60定位中型纯电SUV，预售价21.99万元起，比Model Y低了3万元。

同为高端纯电路线，特斯拉销量遥遥领先于蔚来，乐道则全程对标Model Y。显然，李斌觊觎马斯克的“铁王座”。

而乐道的家庭定位，也直接威胁了理想的大本营。

生存考验面前，李斌出手了，既阻击着马斯克，也不打算放过“好兄弟”李想。

狙击特斯拉

“比 Model Y 更长，比 Model Y 更宽，比 Model Y 空间更大”，李斌毫不掩饰乐道是冲着谁来的。

Model Y无疑是极其成功的明星车型。2023年，Model Y以45.6万辆的销量取代轩逸，成为国内销量最高的单一车型。

同样是高端纯电路线，特斯拉位居销量的“铁王座”上，很难说李斌心中没有不甘。

△乐道L60（上）特斯拉Model Y（下） 图源：乐道、特斯拉官网

特斯拉Model Y销量领先，更多地要归功于品牌势能，因为单纯从技术配置上来说，蔚来和乐道不仅不虚，还有所领先。

乐道L60前大灯延续了分体式造型风格，整体风格较为简洁，搭载前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，此处为降低成本进行了一定的妥协。

值得一提的是百公里电耗。小米SU7发布会上雷军讲道，SU7有90%的配置领先特斯拉Model 3，但是在能耗和算力方面Model 3依然更强。特斯拉的电控水平之先进，让雷军感到自愧不如。

乐道在电耗方面下了功夫，L60搭载的是蔚来旗舰车型ET9上的全域900V高压架构，电驱系统综合效率92.3%，以12.1kWh的百公里能耗领先了Model Y。乐道总裁艾铁成表示，L6是行业内能耗最低的中型SUV。

李斌选择此时高调进攻特斯拉，无疑是瞅准了好时机。

一方面，乐道有着后发优势。正如李斌所说：“我们比特斯拉晚成立那么多年，如果跟特斯拉 Model Y 去比，电耗还干不过它是不对的。”特斯拉目前在售的车型只有四款，其中Model 3上市已有7年，Model Y的4年历史也已不再年轻。

另一方面，马斯克的“铁王座”出现了裂痕。

今年第一季度，特斯拉全球交付量为38.7万辆，环比下滑20%，同比下跌近9%，这是2020年以来首次出现同比下滑。这导致其营收同比下降了9%。净利润更是同比大跌55%。4月15日，马斯克发布全员信，特斯拉将在全球裁员10%。

中国市场，特斯拉在2024年前两个月的市场份额已经从去年的7.9%下降到了6.6%（乘联会数据）。今年以来，特斯拉进行了多次价格调整，但降价的效果正在减弱。

从雷军到李斌，国产车企正对特斯拉进行围追堵截。乐道提前四个月亮相，从换电体系、智能驾驶到价格，蔚来给予了最大力度的支持。而特斯拉早就承诺推出的廉价车型正在路上，意图反击。

一场大战，在所难免。

入侵理想大本营

李斌口口声声朝着马斯克而去，但对“好兄弟”李想下手丝毫不手软。

前段时间的北京车展上，李斌和李想在一起感慨“做纯电动车太难了”，当时李想在为理想MEGA的失利而焦头烂额，李斌与其还是互诉衷肠的“难兄难弟”。

现在，理想调整组织架构，干净利落裁员，同时推迟纯电车型的推出节奏，李斌却向着理想大本营果断出击了。

乐道名字的含义释为“合家欢乐，持家有道”，定位为家庭用车市场，而这一领域，正是理想登顶新势力销量榜的秘密武器。

理想配备的“冰箱沙发大彩电”，把中年有娃、全家出行的需求精准拿捏了。对于想同时拥有大空间、丰富功能和轻松补能的中产家庭，理想L系列能够最大限度地满足需求。