李书福再收获一IPO，市值500亿(2)

李书福坐镇+爆发式成长，极氪在品牌公布的5个月后，便获得了各路投资方的支持。在5亿美元的Pre-A轮融资中，极氪吸引了英特尔投资公司、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团（洛阳钼业控股股东）、博裕投资，投后估值达89.3亿美元。

成立一年半，仅完成一轮融资的极氪，便由吉利汽车一纸公告，于2022年10月31日官宣拟分拆极氪并将其独立上市。

于是在短短三个多月后，投资方闻讯而至，自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参与极氪7.5亿美元A轮融资，助推其投后估值来到130亿美元。

而这，也是“宁王”第二次参投极氪。此外，宁德时代和Mobileye也都是极氪的“生态伙伴”，前者与其合资造电池，后者与其合作研发高级辅助驾驶系统。

背靠吉利+外部“输血”，极氪更是“不设上限”地疯狂投入技术研发。2021-2023年，其研发投入分别约为31.60亿、54.46亿、83.69亿元，三年间累计投入研发近170亿元。目前，该公司在全球共有6个研发中心，其全球研发人员已经达到了7000人。

自品牌发布以来，极氪001从开启交付到交付量破万，用时110天；从交付破万到突破2万台，用时107天；到交付再次突破3万台，仅用时64天；再到交付突破4万台，用时仅45天，不断刷新业内最快交付速度纪录。

除了2021年的豪华猎装轿跑极氪001，极氪不断加速发布“新车”：2022年推出首款原生纯电豪华MPV 009；2023年推出新奢全能SUV极氪X，纯电豪华轿车极氪007；2024年推出全场景大五座极氪MIX，并即将推出全新纯电SUV。

数据显示，2023年，极氪实现交付11.87万台，同比增长65%。2024年前4个月，其销量同比增长超110%约为4.9万台。

与此同时，极氪“一鼓作气”定下了2024年全年23万台的销量目标，并将在瑞典和芬兰的基础上，加速进入欧洲8国豪华市场，以及东南亚、中东、南美、澳洲等50多个国家地区市场。

尽管销量不断破纪录，巨额的研发投入，却也让极氪过去三年间一直处于亏损。

招股书显示，2020-2023年，极氪营收分别约为31.85亿、65.28亿、319.00亿、516.73亿元；毛利润分别约为8.50亿、10.38亿、24.72亿、68.51亿元；净利润分别约为1.04亿、-45.14亿、-76.55亿、-82.64亿元。

来源：极氪招股书

当然也有好的一面，在整车毛利率上，极氪由2021年的1.8%逐步攀升，2022年达4.7%，融易新媒体消息，2023年更是达到了惊人的15.0%，较上一年度猛增超过10个百分点。

作为对比，2023年度，特斯拉+“蔚小理”的整车毛利率平均值为13%。在高端纯电市场中，极氪仅次于特斯拉的19%。

按照香港会计准则，极氪在2023年亏损11.35亿元，与上年同期亏损的20.39亿元相比，亏损情况已有所改善。吉利汽车集团副CFO戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。

上述目标一旦实现，极氪也将成为盈亏平衡最快的造车新势力。至于能否如愿，所有人正翘首以待。