智启新时代 开拓向未来——第十八届北京国际车展观察

智启新时代 开拓向未来

——第十八届北京国际车展观察

□ 本报记者 岳 倩

阔别四年，强势回归。4月25日，第十八届北京国际车展（以下简称“北京车展”）开幕。正如车展主题“新时代·新汽车”那样，作为2024年的首场国际A级车展，北京车展无疑将成为行业市场的风向标。来自全球几十个国家的1500多家车企和供应商，齐聚22万平方米的中国国际展览中心，全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台。4月25-26日媒体日期间，中外参展企业共举办163场发布会，创历史新高。

作为世界看中国的重要窗口，国内外各大新闻机构和众多专业媒体展现出了极高的报道热情。数据显示，媒体日首日，北京车展吸引了来自131个国家956个机构的1148名国外媒体记者和来自6395个机构的21812名国内媒体记者到现场进行报道。

新能源车大行其道

如果说去年的上海车展还是“油电”各占半壁江山的话，那么今年的北京车展简直成了“电”的盛宴。数据显示，北京车展的新能源车达到了278款。无论是自主品牌还是合资车、进口车的展台，普遍都有新能源车撑“门面”。

比亚迪展台上挂着“新能源汽车世界冠军”的牌子，宣告自己的新能源“霸主”地位，旗下比亚迪、方程豹、仰望三大品牌在同一展馆集中亮相。奇瑞探索06、iCAR 03T，吉利银河L6、吉利银河E8，智己L6等新能源车型在车展“争奇斗艳”。

合资品牌也在北京车展上秀出自己的智能电动产品，展示诚意。以德系车为例，梅赛德斯-奔驰携包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市等21款新车登陆北京车展。全新智能操作系统MB.OS也正式亮相。宝马集团携旗下两大品牌十五大车系全阵容登场，首次来到中国的BMW新世代概念车引得不少观众驻足观看；MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN和BMW i4也亮相登场。奥迪展台上，纯电动Q6L e-tron完成全球首秀，亮相的还有SQ6 e-tron和Q5 e-tron RS版车型。保时捷带来为中国市场量身定制的新款Taycan衍生车型，同时亮相了第二款纯电动Macan。

日系车诸如丰田、本田、NISSAN等也展示了新能源车型。丰田展台上，bz3C、bz3X、铂智4X等车型一字排开；NISSAN的艾睿雅、广本的e:NP2也于车展正式发售等。刚开始向“电”靠拢的韩系车起亚，也展示了纯电起亚EV6。

不少业内人士认为，海外品牌集体推出新能源车，示好中国市场，与其过往销量依赖于燃油车、新能源销量占比偏低直接相关。以豪华车为例，上险数据统计，2023年国内主流豪华车市场中，新能源车销量为145.04万辆，同比增长64.2%。这一态势明显高于豪华车14.9%的整体增幅，这也意味着市场增量，多半来自于新能源车的强力拉动。

国际化趋势进一步凸显

当国外品牌在思考如何打开更多中国市场时，中国品牌正在发力全球市场。目前，国内汽车市场步入存量市场，竞争激烈。“全球化”和“出海”，是近年来中国汽车业的重要主题，也是本届北京车展的一大主题。“今年车展上外国人真多”，虽然不是第一次参加国内的A级车展，媒体日的车展现场还是给了记者这样的直观感受。事实上，这也是很多媒体同行和车展工作人员的普遍看法。

在现场，长城和捷途（奇瑞子品牌）都秀了一把全英文演讲，主题是“全球化”。为了出海，不少企业邀请海外产业链条上的相关人士出席展会。比如法国汽车产业联盟主席和法国汽车经销商协会会长现身零跑展台，奇瑞下午场发布会邀请约300名外国媒体。现场约1/3的观众来自海外，每家车企的展台都有不少外国媒体和参展商。在车展现场的多个展台，记者看到工作人员向外国观众介绍产品，甚至现场洽谈业务。

国内车企在车展上如此卖力的表现，无非在证明出海的决心。他们要借助北京车展这个国际展会，把自己的产品和经营理念传达给外国消费者和企业，为扩大国际市场铺路。事实上，目前不少车企的出海已经卓有成效。比如，2023年，奇瑞集团出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。2024年一季度，长城汽车海外销售92778辆，同比增长78.51%。在欧拉展台，记者见到了长城汽车巴西市场品牌部的工作人员，她介绍，如今长城哈弗在海外拥有3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司。这意味着，中国车企出海有了新的变化，从单纯的“产品出海”到“产能出海”。