总盘子变小,新能源势力范围扩张,说明路线之间将进入到难以回避的直接竞争阶段。不管是在中国还是在东南亚,抑或是其他地区,厚积薄发的中国汽车和老牌霸主日系车之间必有一战。
04 写在最后产品竞争力上看,中国新能源有低廉的用车成本,更先进的科技应用,更年轻化的汽车设计,这对于以“性价比”著称的日系车来说,是一个拳拳到肉的挑战。
目前来看中国汽车初战告捷。过去一年,中国汽车出口超越日本成为全球第一大汽车出口国。中汽协预测,2024年我国汽车出口销量将达到550万辆,同比增长12%。而在东南亚的电动汽车市场中,中国汽车品牌占据80%左右的份额,日系品牌仅占比1%。
野村综合研究所(NRI)泰国咨询部门负责人山本HajimeYamamoto预测,未来十年,通过提供价格实惠的电动汽车,中国品牌可以从日本手中夺取至少15个百分点的市场份额。
我们有理由相信,只要未来东南亚的电动化方向不发生大的调头,中国电动车的先发优势会持续扩大。中国车企需要谨防的,其实是国产品牌内卷竞争的盲目化造成的系统性的品牌坍塌。毕竟,以往中国摩托车在东南亚的被遇还历历在目。
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