汽车企业“死磕”ESG，为什么？

　　近期，小鹏汽车和理想汽车先后公布，企业获得国际权威指数公司MSCI(摩根士丹利资本国际公司，简称为明晟)ESG的3A级评价。

　　小鹏汽车和理想汽车都是造车新势力，尽管同属于“蔚小理”阵营，但运营和效益仍未达到“安全上岸”的程度。财报显示，今年上半年，小鹏汽车净亏损51.4亿元，同比扩大16.82%。理想汽车表现优于小鹏汽车，稍微好点。今年上半年，理想汽车实现收入474.4亿元、实现归母净利32.33亿元。

　　今年6月，在第十五届中国车辆经济蓝皮书社区论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，到目前为止，还没有一家造车新势力拿到船票。那么，造车新势力不努力造车，融易新媒体消息，反而迫不及待给自己打上ESG标签，这又是什么操作？

　　ESG是舶来品，覆盖环境、社会责任和企业管理三大领域。以欧洲为首，在全球范围内，ESG正在成为评价一家企业成长性的指标，备受全球市场、消费者以及投资者的认可。换言之，对于立足全球企业而言，ESG是趋势，无法回避。近两年，中国车企对ESG的关注和投入一直在提高。

　　据中国汽车工业协会统计数据，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，已经超越去年全年，去年全年出口量为311.1万辆。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，中国汽车出口正在迎来长达十年的窗口期，中国车企要抓住。

　　欧洲车市是中国车企“出海”的关键一站。一家汽车企业之所以是一家全球企业，需要在中国、欧洲和美国三大车市中的两个站稳脚跟。除中国车市之外，谁会是中国车企的下一道菜？

　　在上汽、小鹏、广汽、吉利新一轮汽车出口规划中，都可以看到“欧洲”的身影。登陆欧洲，ESG能够带来加分。

　　MSCI ESG评级含金量比较高，该评价体系主要根据环境、社会、治理三个维度，在碳足迹、可清洁技术发展前景、劳动力管理等多个企业关键议题上进行综合评分，是衡量企业对环境、社会和治理等风险的抵御能力及长期可持续发展能力的关键标准，评级结果亦是全球各大投资机构决策的重要依据。

　　中国车企对ESG是认真的，一方面，要“拿高分”，另外一方面将ESG融入企业战略当中。接下去，可以看到更多体现ESG理念的产品和服务。

　　记者点评：

　　世界各地的消费者，面对所有品牌，会对产品提出越来越多的期望与要求。中国车企要抓住汽车出口红利，除持续提升产品力之外，也要在品牌建设和企业声誉上下功夫。