4月25日，奔驰发布了第十一代奔驰E级轿车，底盘代号为W214的新一代车型整体迎来了较大改动，在数字化与智能化方面进行了大幅升级。
按照奔驰的计划，首批新车将于今年夏季在欧洲交付，中国市场仍将直接进行本土化生产，由北京奔驰推出加长版本，并于今年下半年上市，美国市场则要等到今年秋季才会推出。
外观方面，融易新媒体，新款E级延续了此前奔驰的家族化设计，但在格栅与大灯之间新加入了一圈与奔驰EQ系列相近的黑色装饰板，两侧雾灯区域也向EQ系列贴近，融入了类似扰流板的设计。
动力方面，新车将采用2.0T+48V轻混动力系统，最大功率259马力，最大扭矩400牛·米，其中发动机最大输出功率为197马力。新一代E级也提供了插电混动版本，电池容量25.4kWh，纯电续航里程为100公里，在快充模式下30分钟可将电池充满。
新款E级也可以选配带ADS+的空气悬挂系统与后轮主动转向系统。在舒适模式下，当车速超过120公里每小时后，空气悬挂系统可以自动降低15毫米的车身高度，拉低车辆重心以提升高速行驶的稳定性。
座舱智能化是新一代E级改动最大的地方，奔驰CTO薛夫铭表示，得益于数字技术的应用，新E级将更贴近用户的个人用车习惯。
车机系统方面，新款奔驰E级采用了第三代MBUX交互系统，该系统采用了算力更强的车机芯片与5G通信模块。全新的电子架构与中央处理器可以统合此前各系统独立进行的运算与操控功能，数据传输速度与稳定性有所提高，兼容性方面的提升也使得该系统可以搭载更多第三方应用。
此前，奔驰董事会主席康林松曾向界面新闻透露，作为数字化转型中的重要车型，MB.OS系统的部分功能将率先搭载于新款奔驰E上。
作为奔驰自研的新一代操作系统，MB.OS可以全面打通包括车辆行驶、舒适性调节、智能驾驶辅助以及信息娱乐在内的几乎全部功能，并实现VR与裸眼3D等一系列效果。在使用第三代MBUX完成初期过渡后，MB.OS系统将全面上车新款E级。
在内部配置方面，新E级除了将中控屏幕与副驾驶屏幕打通连接外，还在中控上方新增了一枚车内摄像头。在停车状态下，车主可以通过这枚摄像头接入线上视频会议。
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