14、中国的车企品牌都在走出去，这是一个大趋势，之前我们有的中国品牌说要去美国市场，有的是说要去欧洲市场，我们长城汽车走出去的发展路径是怎么样的？
魏建军：有价值的品牌不是卖的价格贵，首先我们要澄清这点，有价值的品牌也不一定是高档产品，有价值品牌的含义就是它要能创造价值，但实际上有很多高端的品牌并不创造价值。
我们的路径绝非是出口到欧美就有价值，回到刚才的问题，中国有一些产品的水平确实做到了可以到欧美发展的水平，至于品牌如何运营，这是中国自主品牌欠缺的。
15、从中国的客户来讲，看到中国汽车企业出海有两个表现，第一到海外参展了，第二目前有很多自主品牌到海外开发布会，新车型想走高端路线不到海外开发布会感觉不太好，您对这种现象怎么看？长城有没有规划某款车型会到海外开发布会？
魏建军：发布会必须是到目标市场去开，在有目标的地区开发布会更有价值。同时，我觉得落地比开发布会更有价值，我们中国人现在出去的有很多，在南非经常看到长城的4S店，像南美那些地方都有我们的4S店，像中东地区、俄罗斯，你可以看到长城的产品，我觉得这个价值是更大的。
参展方面，我们参展肯定是因为对那个目标市场感兴趣，我们还没有去美国参展过，我们对那儿的兴趣度肯定是排在后面的。你要参展一定是有兴趣的地方，漫无边际的参展也确实没有什么意义。
16、刚才听您提到二十年前我们就有了海外出口，不管哪一款车型，纵观二十年中长城在海外出口是不是总结了经验给大家分享的？未来十年我们长城追求的是什么？是规模化的数量增长还是什么样的预期？
魏建军：长城汽车做事并不急功近利，我们虽然不是出口量最大的，但是我们的出口价在中国品牌汽车里却是最高的，我们坚持不能赔钱，因为出口多少对于中国二十年当中来说，量我觉得并不代表什么价值，所以出口的越多，你越便宜，对你的品牌伤害就越大，最起码长城在南非、在俄罗斯，我们的形象是最好的。
未来，我相信通过走出去大家才可以从单品量增加、多个单品量增加带来的规模增加，现在中国还没有太多的体会到这个价值。哈弗H6虽然出口量不大，但是在国内量比较大带来的价值，尤其是品牌价值，再就是成本的价值、竞争力的价值，所以说未来十年在稳健的前提下，只要是稳健的它的价值会逐渐的显现出来。
17、想问一下这么年走过来，您感觉到出口和国际化有哪些变化？长城汽车作为出口的参与者有哪些切肤之感？
魏建军：自主品牌刚开始因为对海外研究的不够透彻，不仅是汽车产业，先走出去的央企一样会遇到发展中的挫折。我想今后随着“一带一路”这个体系更加完善，使它更有针对性，使它更加系统，借着“一带一路”的基础和春风国家的支持，会越来越好。
所以说，国家的背书、国家的力量实际上给了我们很多的资源，我相信未来困难是有的，也面临各种各样的挑战，但是要比以前会走的更加顺畅，这是肯定的。
18、关注到“一带一路”中，中国以及中国的企业在这个环境中发挥着重要的作用，您讲了那么多，简单总结一下，中国的企业在履行国家战略，在这个里边长城汽车承担什么样的使命？
魏建军：现在，该我们汽车产业走出去了，我们也应该表现一下。我感觉当我们汽车产业出去的时候，这就是我们的使命。尤其是汽车和家电、手机不一样，它的难度确实很大。我们不应该辜负“一带一路”的倡导，而且我们作为汽车人应该有这样的责任，应该有这样的勇气，为我们“一带一路”的助力。哪怕是道路坎坷，我们走出去也要比其他一些国家走出去要变的更加容易，所以我们一定要有这个信心。
19、您今天提到俄罗斯图拉工厂项目，媒体报道过图拉工厂还是生产F7汽车，我想问一下长城汽车在俄罗斯接下来有什么具体的计划？具体有什么项目？打算建立几大工厂或者是跟俄罗斯国内汽车企业进行合作。另外，您认为长城的俄罗斯客户是谁，他们的收入是多高，您能不能讲一下俄罗斯的客户对你们有什么影响？
