六年前提出的“一带一路”倡议，如今已进入了更加成熟的发展阶段。特别是中国汽车制造业在与“一带一路”的融合中，取得了不俗成绩，也获得了许多宝贵经验。在此次“一带一路”高峰论坛上，长城汽车董事长魏建军就分享了长城汽车参与“一带一路”的进程及宝贵经验。
1、长城汽车是中国制造业的代表企业，在您看来“一带一路”给中国汽车工业带来什么好处？
长城汽车董事长魏建军：“一带一路”倡议是六年前提出来的，实际上中国有很多率先走出去的产业，比如说基础设施产业、快速消费品等。“一带一路”的特点是表述更加系统，提出的理念更加升华，这给我们汽车乃至多个产业、行业带来了很多价值。
首先是经济环境持续向好，中国已经成为第二大经济体，其次是“一带一路”更加开放。我们走出去首先看的是政治环境，假如说政治环境得不到保障，经济环境也无法提及。现在我们有一些做基础设施的央企甚至民营企业参与，在国外打造工业园区，为我们这些制造业提供了更好的平台。
其次，是对沿“一带一路”的国家的政策法规、政治研究、市场研究、消费习惯的研究，包括经济方面的研究，也给我们提供了很多的可借鉴的价值。
第三就是在交通物流方面，这些基础设施都是走出去很好的资源。
第四是金融方面，国家也有相应的政策，在对外投资的金融政策、担保政策，包括有一些法律法规，有一些纠纷、裁定等方面，给了我们很多的建议。
中国企业去出去投资，要给其他国家带来价值，要尊重对方的法律、文化、习惯，国家在这个方面做了大量的工作，不仅仅是汽车产业，所有的产业走出去都需要这个基础。
汽车产业以前都是以贸易形式存在的，今后应该是汽车产业走出去和其他产业走出去不一样，挑战比较大。作为自主品牌走出去，打造有价值的汽车品牌，不能叫终极目标，而是最大价值的目标。
打造一个有价值的品牌，是我们作为自主品牌的责任。我们现在也看到像基础设施走出去，快速消费品走出去了，中国餐饮、家电、手机都走出去了，也应该轮到汽车走出去了。
2、今年“一带一路”增加了企业家大会，您作为中国汽车品牌的代表，参会感受是什么？另外，您也提到长城汽车走出去已经有了多年时间，我们之前的经验如何帮助我们未来借助“一带一路”的趋势去把长城海外市场做得更好？
魏建军：感受就是“一带一路”更加系统、更加完善、更加配套，我们国家经济基础体量大，理念被他国所认可，这是一个非常好的基础。
我们现在在全球布局，研发层面我们现在有七个国家十大技术中心的布局，分别从事不同类别技术的研究。我们现在在海外有五个KD工厂，另外我们还在俄罗斯图拉建立了一个具备四大工艺的整车工厂，投资了五亿美金，分两期投入，最大产能是十五万，前期先做八万的规模。营销网络方面，我们现在在全球规划认为有有机会的市场和地区就是有19个。
根据每一个国家的政治、经济和汽车的保有量、汽车品类需求的不同，根据关税也不相同，所以分出来了三个层面。
第一个层面就是纯贸易型。和我们国家建立自有贸易的基本上零关税的自由贸易型，这个贸易由我们主导某一个市场的管理，澳洲有一个总部，南非也有总部，然后分销给管理的经销商，这是一种贸易的形式。
第二就是组装型的KD的模式，从长期看，不是总代理然后再分销，这样对品牌的伤害非常大，汽车不像快消品要在全生命周期负责，所以不是卖了就不管了，我们也要把运营这块的营销网络做好。
第三个模式就是类似俄罗斯这个工厂，是全工艺的四大工厂，还加一些零部件，从工厂的生产、物流再到营销网络，立足俄罗斯面向独联体以及中欧的市场。下一步借助“一带一路”逐步的完善，我们更加进一步规划未来更有潜力的市场，像印度、非洲，包括南美这些国家。
二十八年的风雨已经走过来了，现在进入到红海或者负增长，我觉得也是很正常的一件事情，“走出去”是一个企业价值实现的必由之路。
3、“一带一路”推行6年以来，表现更多突出在高铁、港口还有公路基础设施的建设，这是很明显的一种变化，汽车作为大宗的消费品，我们在整个“一带一路”的倡议当中，整个汽车产业可以体现哪些作用？我们和“一带一路”沿线国家合作上有哪些创新的合作思路或者模式？可以让我们实现互惠互利？
