2018年是吉利汽车极为风光的一年。
根据其发布的截至2018年12月31日的2018年财报显示，在中国汽车行业首次出现负增长的拐点之时，吉利汽车于2018年共售出150万辆汽车，较2017年增加20%；2018年全年总营收增加15%至人民币1066亿元，净利润由2017年的人民币107.4亿元增加18%至126.7亿元。无论销量、收入与利润表现，吉利汽车都力压老对手长城汽车。
但与高光的业绩表现不匹配的是，吉利汽车2018年在资本市场上却备受冷落。截至最近一个交易日，吉利汽车的股价已经从2017年底的29.8港币腰斩至13.34港币，市值也从最高点的2500亿港币跌落到1200亿港币。
资本市场上的投资者是极为敏锐的，虽然2018年吉利汽车业绩表现喜人，但投资者已经敏锐地捕捉到吉利汽车潜在的风险。果然在进入2019年后，吉利汽车的销量便开始出现大跌。
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根据第三方数据机构最新公布的2019年5月份国内汽车厂商销量排名显示，国内各汽车厂商出现冰火两重天的业绩表现。
2019年5月份国内汽车厂商销量排名
其中在销量排名前15位的国内汽车厂商中，只有上汽通用、广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田、华晨宝马与北京奔驰等7家车企保持了销量的同比增长。尤其以本田为代表的日系合资车企表现抢眼，广汽本田与东风本田分别逆势实现34.2%与41%的销量增长。
其余八家车企都出现了不同程度的销量下滑，其中一汽大众、东风日产、长城汽车与北京现代的下滑幅度都控制在10%以内，上汽大众与上汽乘用车下滑幅度在20%以内。
而最让人意外的是，2018年的明星车企吉利汽车，其于2019年5月份的销量较去年同期下滑幅度超过30%。5月份销量下滑并不是个例，吉利汽车在4月份就曾同比下滑19%。根据2019年1-5月的销量数据计算，吉利汽车总销量为56.08万辆，较去年同期减少约12%，仅完成2019年全年销量目标151万辆的37%。
从上述数据可以看出，吉利汽车正在面临着巨大的压力。一方面，德美日韩等合资车企下探中低端市场，表现强势，对吉利汽车形成强烈挤压，导致吉利节节败退。另外一方面，吉利汽车在国内车企中的最大竞争对手长城汽车，在面对合资车企竞争时，也表现出了远超吉利汽车的抗压能力。
销量暴跌，股价腰斩，曾被视为自主品牌汽车领军企业的吉利汽车到底怎么了？
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要想了解吉利汽车到底出现了什么问题？我们需要进一步了解其在SUV、轿车、MPV、皮卡与新能源等各个细分市场的具体表现。
SUV是近些年所有车企的必争之地，在SUV领域的表现一定程度上决定着各家车企的真实竞争实力。
2019年5月份国内SUV销量排行
从2019年5月份国内SUV销量排行榜中可以看到，自主品牌车企长城汽车旗下的哈弗H6以单月25523台的销量位居所有SUV车型销量第一位，遥遥领先于其他车型。合资车企上汽大众旗下的途观与途岳，东风日产旗下的奇骏与逍客紧随其后，占领了前五名中的另外四席。
而吉利汽车在SUV领域的主力车型博越位居第7位，13527台的销量只有哈弗H6销量的二分之一左右，并且无论产品均价与用户口碑，吉利博越在销量前十位的车型中都明显落后。
除了哈弗H6与途观、途岳、奇骏、逍客、Rav4、CRV等合资车型在综合实力的绝对领先之外，吉利汽车在SUV领域还面临着其他自主品牌车型的红海竞争，例如，上汽荣威RX5、广汽传祺GS4、上汽MG ZS、长安CS35、长安CS75以及哈弗F7也都有着不错的销量表现。
2019年5月份国内轿车销量排行榜
在轿车领域，长城汽车目前战略性放弃，这本给了吉利汽车在这个市场获得领先的机会，但其远没有达到国人的预期。目前，国内轿车市场还是被合资厂商垄断，吉利汽车只有一款定位低端的帝豪排名第9位，在销量上甚至落后于同为自主品牌车企的上汽荣威i5。
2019年5月份国内MPV销量排行
