2019年第一季度，全国乘用车市场销量同比累计降幅达10.5%，但豪华车BBA三强创出史上最好成绩。奔驰在华交付量同比微增2.6%至17.43万辆，是有史以来最高的季度销量；奥迪增幅为3.3%，以5.53万辆的成绩创在华最高季度销量纪录；宝马在华总销量达到16.84万辆，同比增长10.1%，在BBA中实现了销量增长最快。
中国市场显然仍是三大豪华车企的主要市场。业内人士表示，我国汽车产业正发生巨大变革，汽车行业的盈利链条也在发生断裂和重建。无论曾经多么风光的车企，此时若不转型跟上时代的步伐，或许会在产业变革中逐渐消亡。因此，处变不惊的定力和变中求胜的实力，正考验着中国市场豪华车第一阵营的三大巨头，BBA格局很可能在今年再生变化。
争夺SUV市场
过去10年，SUV车型在中国市场发展迅速，如今进入拐点。不过，奥迪、宝马、奔驰把竞争的主战场之一都布局在SUV领域。
对于中国大型车市场，特别是中大型豪华SUV市场的增长，宝马(中国)贸易公司总经理刘智非常看好，他表示“中国豪华汽车的增长幅度尽管有所下滑，但依然保持在10%左右。SUV市场虽然也下滑，但豪华SUV，特别是中大型豪华SUV的增长还是非常强劲的”。今年4月15日，宝马全新旗舰型SUV——宝马X7正式上市，售价区间为100万元-162.8万元。作为BMW X产品阵列中最新、最大的车型，X7展现了宝马在豪华车的设计及创新科技领域对新技术的理解，新车上市后将与奔驰GLS、林肯领航员以及雷克萨斯LX等大型SUV形成竞争关系。这款产品仅仅是宝马在中国开启大型豪华车之年的先锋，作为宝马集团重要的战略方向之一，会不断丰富大型豪华车级别的产品阵容。
“目前，梅赛德斯-奔驰在中国市场大约每售出5辆车中，就有2辆SUV。2019年是梅赛德斯-奔驰的SUV之年，在未来的数月内我们还将带来近10款新SUV。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺也是信心满满。奔驰在上海国际车展上以三款重量级全新SUV车型开启了梅赛德斯-奔驰SUV之年。GLE 350 4MATIC时尚型、GLE 350 4MATIC豪华型以及GLE 450 4MATIC时尚型这三款车型同步上市，厂商建议零售价格分别为72.78万元、77.98万元以及84.38万元。
一汽奥迪则以全新一代Q3誓将再次引领起中国A级豪华SUV市场的发展趋势。全新奥迪Q3是奥迪在华车型一次突破性的全新换代，而且是近年来与全球上市最同步的一款国产车型。全新奥迪Q3将以智能化趋势赋能产品基调，打造产品价值感为使命，与Q2L共同承担起一汽奥迪A级SUV“双子星”角色，在这个SUV存量竞争时代，向对手发起合围。
新能源决定成败
2018年，中国的汽车总销量减少4.1%，为2370万辆，但纯电动和混合动力汽车销量激增60%，达到了130万辆，为全球总销量的一半。随着近两年新能源汽车的崛起，BBA三大厂商全面启动各自的新能源战略，在中国市场进行实车对决。
奥迪e-tron的诞生，成为了助力奥迪打造传统豪华车企面向电动化时代转型的示范样本。作为奥迪首款量产型纯电动车型，奥迪e-tron聚集了这个品牌最新的设计语言、最先进的实用化电驱动技术。日前，奥迪e-tron全面开启了中国市场预售，价格区间为70万元-83万元。一汽-大众奥迪则计划于2025年之前推出30款新能源车型，其中包括已经亮相的A6、A7、A8和Q5的插电混动车型。奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲说：“未来希望能够成为中国豪华电动车市场的第一名。”
“中国是全球最大的新能源汽车市场。我们坚信，推出符合市场需求的新能源汽车产品阵容，尤其是纯电动汽车产品，是我们未来在华取得成功的关键所在。”戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯也对奔驰在新能源领域的发展，寄予厚望。作为奔驰全新电动科技品牌EQ旗下首款车型，全新EQC纯电SUV将在2019年年底国产下线并正式上市。奔驰预计在今年年底之前要将插电式混动产品在所有级别中扩充至10款；到2020年，奔驰计划推出20款插电式混动产品。
就新能源领域而言，宝马无疑走在前列。早在2016年，宝马便已发布“第一战略”，开启相关布局。宝马最新亮相的Inext概念车是一款提供自动驾驶功能的纯电动车，将在2021年正式量产。新车代表着宝马对未来的前瞻设计以及尖端科技，这款概念车也将是宝马之后的旗舰车。此外，纯电动汽车BMW iX3将于2020年上市；BMW i4和创新先锋车型BMW iNEXT也会在2021年陆续加入新能源家族阵列。宝马集团计划于2019年底拥有12款新能源车型；到2025年，宝马集团旗下新能源车型将增加到至少25款。
移动出行是未来关注重点
