突然爆火的“低空经济”，出海故事如何讲？(2)

此前，时代星光科技已经凭借旗下独特的空天地一体化AI指控系统，成功与匈牙利GN航空公司达成合作，在海外部署产线，生产旗下专门用户城市测绘、灾情管理等工作的“战狼”系列无人机。

从小需求切入大市场，是中国无人机最擅长的出海模式，在农业、工业、城市生产中类似的痛点层出不穷，也就为无人机领域的使用场景，留下了无尽的想象空间。

2024年，欧洲无人机市场规模总量高达73.2亿美元，预计在2025年将达到110.7亿美元。

而在2023年，我国可以生产制造无人机的企业已经超过2300家，量产的无人机型号突破1000款，面对如此大的蛋糕，国产无人机不会错过。

eVTOL出海：攻心为上，占领高地

无人机率先撬开市场，科技含量更高的eVTOL也在跃跃欲试，只不过受限于技术、政策原因，eVTOL产品还无法真正实现出口落地，只能率先用相关概念，在有限的国外市场布局。

随着近几年都市道路交通的普遍拥堵，噪音、环保、空气污染等问题频发，利用eVTOL技术打造高效的空中交通、运输路线，成为不少“先锋城市”解决路面交通问题的首选。

但毕竟“飞行汽车”的概念还是过于先锋，实现起来困难重重，无论从安全角度还是从成本角度来说，都有着不小障碍，产业落地需要一座城市全方位无死角地“完整支持”。

阿联酋城市迪拜，融易新媒体消息，就是最热衷相关技术的“未来都市”之一，它也成了国产eVTOL的首选秀场。

早在2017年，阿联酋就宣布迪拜将会成为世界上第一个允许载客无人机起飞的现代城市，预计到2030年，无人载客飞机将会占迪拜交通工具的四分之一。

率先拿下迪拜市场的，是我国“eVTOL第一股”亿航智能，在迪拜公开了自己的无人飞行出租车计划后，亿航就火速和迪拜公司 Monarch Holding达成合作，共同建立全球首个客货两用的电动飞机制造运营中心，亿航184也成了传闻中迪拜的首款“飞行的士”。

亿航动力拿下迪拜的原因，值得所有“低空经济”新势力借鉴，那就是过硬的数据和技术力。

2016年，亿航就推出了全球首款无人+自动驾驶的载人飞行器EH216，并且在多哈地区进行了全球首飞。近8年来，亿航进行过超过3万次的安全试飞，此外，亿航还获得了全球首张无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）机型证书。

媒体试驾以及多国的准飞证，从侧面印证了亿航动力出众的安全性能以及调度能力，而在解决了这两者后，剩下的问题就该靠落地城市的“诚意”去解决了。

除了迪拜，亿航同样在西班牙拿下了订单，与主打公共交通的迪拜不同，西班牙更看重eVTOL在安全领域的潜力。

2021年，西班牙警方与亿航动力达成合作，并且在2022年，亿航动力的EH216在西班牙完成首飞。预计在将来，西班牙警方将通过EH216完成针对特殊污染区域的警力部署，在封闭区域内着陆等一系列颇有战术性的用途。

虽然亿航智能在上市之后仍未实现盈利，但是在迪拜和欧洲等地市场的助推下，亿航智能的未来依旧可期。

通过迪拜起飞的国产低空经济新势力除了亿航以外，就是备受关注的小鹏汽车。

在国内凭借飞行汽车出尽风头的小鹏汽车，就把自己的旗下X2的海外首飞任务安排在了迪拜，2022年10月，小鹏X2在迪拜公开试飞，试飞时间长达90分钟。

如今，小鹏已经拿到了中国民航局颁发的飞行体型号合格证，并且也陆续推出了汽车+载人飞行器的概念产品“陆地航母”，相比于亿航动力，小鹏汽车拥有从陆地到低空更全面的产业链，应用场景也更加有想象空间。

也许，现在距离eVTOL真正面向大众运营还有一段时间，但是通过不断完善的技术和产业结构，从安全、成本和基础设施等角度完整进化，才能拿下一座座理想中的“未来城市”。

根据摩根士丹利的预测，2040 年城市中的“低空交通”总产值可以达到约 1万亿美元，等到2050年，这一数字将会达到9万亿美元。

除了小鹏、亿航动力外，国内还有汽车大厂吉利、广汽等企业先后入局。对外，也有特斯拉、丰田，乃至航空巨头波音公司等巨头在积蓄实力。

当然，低空经济出海，要面临的可不只是技术和竞品方面的难题。

在面对星辰大海的同时，国内低空经济的出海，同样面临着看不见的艰难险阻，但这注定是一条充满挑战，但回报更加丰厚的道路。