在东北，你们都开什么新能源车？(6)

从代表性企业投资看，比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车在东北地区共对外投资23家、5家、1家企业，多为汽车销售企业，注册地多集中在沈阳、大连、哈尔滨、长春等城市。

其中比亚迪分别在2017年、2022年投资成立吉林市比亚迪实业有限公司、一汽弗迪新能源科技有限公司，后者经营范围含动力电池及电池系统的开发等。

无论从数字化转型角度，还是从引领供应链发展角度，链主企业都至关重要。

沈阳在101平方公里新版图上将二环以北70平方公里面积规划为沈阳汽车城。同时推出双链机制：

1， 政府层面建立“链长制”，研究产业链发展原因，落实企业的重大事项，研究制定支持性政策，协调解决重大困难。

2，企业层面建立“链主制”，由龙头企业担任“链主”，发挥连接上下游、带动产业发展作用。

东北在机械制造、化工、钢铁上的积累也在为汽车产业升级提供助力——包括来自鞍钢的高强度钢材、钛合金、铝合金、硼钢等产品大量应用于汽车领域。

从企业角度，东北地区生产的各类车用钢材等产品，直接用于当地汽车制造，降低成本。

消费者角度，曾有新能源车主提到，在东北地区购买极氪新能源的车售后由领克负责，导致零配件缺少、维修时间过长。但随着新能源车零配件工厂在东北投建，可以直接供应维修，提高售后水平。进一步提升东北新能源车市场渗透率。

目前东北汽车企业如华晨宝马的沈阳工厂、一汽、北汽、外资企业德科斯米尔等都是企业微信的合作伙伴。叶世臻表示东北目前在数字化使用上还处于初级探索的阶段。相比南区，黑吉辽整体信息化滞后两到三年左右。头部企业有更多的示范效应。

东北绵延的森林和学府也提醒着每一个来客，这里的含氧量和知识浓度都很高。

《制造业人才发展规划指南》十大重点领域中的“机床、船舶、农机装备”等都在东北有深厚产学研积累。

行业企业正通过与吉林大学、东北大学、哈尔滨工业大学等院校合作，设置专项课程、培养专业人才。仅以长春为例，长春市有30多所高校，80多家研究所，每10人就有1个是在校大学生。

吉林省制定了《吉林省支持中国一汽改革发展的意见》，支持一汽数字化转型升级。辽宁省及各市明确“做强做大新能源汽车等高端装备制造产业”。此前宝马在沈阳建设新能源工厂时，就由市长带领工作人员现场办公。

客观来说，松花江畔水流的速度比我们之前预想的还是要缓慢一些。

寒冷天气下新能源汽车的渗透率总量还很低、新能源车各项配套产业链尚在建立之中。

现在的时间点是——无论新能源汽车，还是动力电池的应用和技术，都远未达到终局。

但此前固若金汤的全球传统汽车供应链、利益体、海外市场已经开始松动，中国汽车品牌的出海也已跃升为供应链体系的同步出海。这一过程中，东北既会获得沿海地区部分制造业转移，又能在自身重工基础、教育资源等原有产业基础和优势下，持续产业升级。

所以尽管此篇纪录的只是前行路上一个普通的截面——可能还要走很久才能见到新的成绩单。但一路上，知道始终有人与你并肩，这就够了。

参考资料：

[1] 东北老牌汽车城的挣扎与希望.  出行一客

[2]“新三样”走俏海外 成为辽宁外贸转型新驱动. 新华财经

[3] 东北杀出一匹黑马. 每日经济新闻

[4] 沈阳创新模式构建产业链生态 沈阳日报