在东北，你们都开什么新能源车？(2)

此前《星船知造》写作过的《欧美撤资后，俄罗斯市场补位实录》中，中国汽车对俄罗斯出口大幅增长。PPC JSC ( Passport industrialconsulting)数据，2023年前三季度俄罗斯新车销量为761148辆，同比增长42.8%。其中，奇瑞、哈弗、吉利、欧萌达、星途和长安这六种车型均位列俄罗斯销量前十车型中。

但很明显，随着俄罗斯冬天的到来，俄罗斯当地车主的抱怨也不时传来（比如发动机预热时间过长等）——

乍一看，是中国燃油车在俄罗斯尚未建立起足够完备的低温配套产业链，但另一方面，中国质优价优的新能源汽车确实还未有能力大举驰骋于俄罗斯寒冬。

从现阶段新能源汽车电池的实际原因看，全球各地的高寒地区尚无法大范围推广使用纯电新能源汽车。

俄罗斯汽车市场分析机构Autostat援引俄罗斯“Chery Automobile RUS”公司新闻部门负责人尼基京娜-卡萨尔斯卡娅的话报道，中国奇瑞将向俄罗斯推出2款新型混合动力汽车。而过去多年来，俄罗斯多从日本进口混合动力汽车。

我国业界正努力突破新能源汽车寒地应用瓶颈。

目前的纯电、插电混动都远不是新能源汽车的终极形态——一切仍在进化。

半固态电池、固态钠离子电池、低温环境下电池高安全长续能力突破等技术进程都可能重塑行业。电池抗低温性的提升是一块巨大产业蓝海。

低温技术突围目前进展到哪一步了？从顶层设计、到产学研人才衔接，从培育市场，到互联网科技企业助力实体——产业人在做什么？

下文我们就针对上述两个角度展开。

松花江畔，车履不停。

01，在东北，我家的第一台新能源汽车

新能源汽车在东北卖最差，情况很简单。天儿实在太冷了。

东北是一个大的地理概念，包括黑吉辽、河北部分地区和内蒙古部分地区。各地的冷又各有不同

远景动力先进研发部部长余乐告诉我们，从电池内部的化学反应速度来说，每差10℃就会有2至4倍差异。换言之，一辆标称续航为401km的纯电车在零下10℃环境中实际续航里程要打8.5折，但零下20℃时的续航里程可能低到5折。

保监会机动车交强险的上险数据（2022年）显示：

辽宁新能源乘用车上险数——6.27万辆

吉林新能源乘用车上险数——3.72万辆

最冷的黑龙江相关上险数也最少——1.3万辆

黑吉辽新能源乘用车上险量份额仅占全国的2.16％。

所以我们找了第一批吃螃蟹的东北朋友——在东北，你们都开什么新能源车？冬天续航焦虑的原因下，为什么你还是买了新能源车？

从数据上看，2023年5月黑吉辽新能源车型销售TOP5中出现最多的是比亚迪秦PLUS、比亚迪宋PRO、比亚迪唐、比亚迪宋PLUS、和红旗E-QM5。

比亚迪占据了黑吉辽一半以上的新能源车市场空间。以辽宁省为例，5月份销量前5的新能源车型中，比亚迪有三款车型上榜。

乍一看，驰骋东北的国产新能源车有两个特点：一是价格不贵，二是用的都是磷酸铁锂的刀片电池。

行业人士认为，刀片电池为磷酸铁锂材料带来了结构创新，能明显提升电池系统的体积能量比，同时保持磷酸铁锂低成本的优势。因此，刀片电池推动了磷酸铁锂技术的应用，乃至动力电池技术的整体发展。（三元锂材料则有能量密度高、循环性能好等优点，被高端车型青睐）。

那么在东北，为什么人们倾向选择价格实惠的低端款新能源车呢？

情况也很简单——续航焦虑。

无论纯电还是混动，目前新能源车通常是东北家庭的第二、第三辆车。被用来买菜、接送孩子上学、市内通勤。是东北家庭“补充用车”的首选。

沈阳市区面积3495平方公里，一般来说，低续航里程的代步车型能够满足约30%沈阳市通勤用户的续航里程需求，续航里程区间为500-600km的车型能够满足约35%沈阳市通勤用户的续航里程需求。

沈阳车主丹阳买的长安Lumin（糯玉米）就是家里的第三辆车（另有两辆油车）。情况简单粗暴——还有什么车能像国产新能源车这样又便宜又好看呢？

长安Lumin售价5万，款式花、颜色多。至于续航，Lumin不负责出远门。

据沈阳市工业和信息化局统计，截至2023年一季度，沈阳市新能源汽车保有量已近5.3万辆，其中2022年一年新增近2.5万辆，2023年一季度新增超过0.8万辆。

哈尔滨市区面积10198平方公里。哈尔滨的新能源车主通常选择混动。

程颐买了辆油电混动的长安深蓝SL03。

之前他开的是日产油车（本田英仕派），每周往返一次长春和哈尔滨（280公里左右），算上油费和过路费，每月花费超过2300元。

但误打误撞去4S试驾了一次电车后，果断入坑混动。

“感受到电车魅力就不想再去选油车了，家里有一台增程的前提下会果断考虑纯电。”