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在东北,你们都开什么新能源车?(3)

2024-01-22 00:42:17来源:新媒体

文章导读
文 | 星船知造杨璇 唐晓园 丰富的自然资源和扎实的重工基础,让新中国第一台汽车“解放CA-10”只可能诞生于东北。它同时带动了东北乃至全国的机械、钢铁、化工业。 近70年后的今天,中国汽车连续14年产销总量居全球第一。其中,国产新能源汽车产销增长迅猛: 而东北,今天关于东北的叙事是有很多面向的。 有时,人们把它和它自己的过去比(上世纪50至70年代,东北经济和工业一飞冲天,辽宁GDP一度达到全国前三)。有时人们把它和长三角、珠...

企业微信大制造行业相关负责人叶世臻也认为,目前国内新势力杀出来的一个重要前提是能够“赋予旗舰车型跨等级的空间和配置”。即原本售价70万车型才有的配置,被放到二三十万的新能源车型上。

多番比对后,程颐用原来的日产油车置换了电车,赶上了最后一批三电终身质保。选择油电混动则是考虑到哈尔滨充电桩建设的不完善。

程颐安装了家充桩,融易新媒体消息,在峰谷电价时充电(一度电0.26元),同样按每周往返哈尔滨和长春算,平均每月充电花费在400元左右。远低于加油。

“油电同价”的口号,是在去年年初开始的一轮轮汽车降价潮中,被车企首次喊出来的。

特斯拉率先降价,随后问界、小鹏、蔚来、埃安、五菱、飞凡、极氪、帝豪、比亚迪、岚图等车企也开始了以万元为单位的降价幅度。

“油电同价”就是针对混动车型的大幅降价。

混动车型比传统燃油车多加了一套电力驱动系统,带动销售端的起售价格增长。但在东北,“油电同价”为新能源车渗透率提了速。

两套动力系统,能满足东北地区的市区用电,长途用油的需求,也在降低用车成本的基础上延长了行驶范围。打开了新能源车开往东北的突破口。

全国乘联会公布2023年新能源乘用车国内零售销量773.6万辆,同比增长36.2%。其中插混车型2023上半年实现销量99.5万辆,同比增速为97.9%,大幅领先纯电车型19.8%的增速。

根据汽车工业协会的数据,预计未来5-10年,插电混动和增程电动在新能源车市场中的销量占比或将从2022年的22%上升至30%-40%。

我们也和东北地区4S店聊了聊。大部分接触到的4S店员都表示,越来越多东北车主被新能源车以下优势吸引:

1,不限牌、不限行。

2,更智能。价格在20万元以上的电动汽车,都会搭载L2自动驾驶和语音车联网等。

3,根据目前东北地区最新油价——1.5-1.6排量的汽车,百公里油耗7升左右,百公里油费五六十元。但电动汽车如果有家用充电桩,例如哈尔滨那位受访者,一度电0.26元,在家充电单月电费五六十元。

当然大多购买新能源车的东北车主,仍然有两个前提——

1, 有车库、有家充桩。

2, 家中有辆油车。

数位店员也提到,日常到店看车的东北客户在明显增加,丹阳也发现沈阳市路面上跑的绿牌车多了起来。

新能源车在东北的渗透率正稳步增加,但尚未有质变——乘联会秘书长崔东树告诉《星船知造》:

东北新能源车在全国的地位总体还是比较低的,占比的话也就在10%多一点的水平。“未来来看的话,东北在中国新能源的发展中,面临着需要特别加速发展的态势。尤其插电混动现在成为传统燃油车转型的重点,所以现在也不得不去发展插电混动。”

一切都指向了技术问题:低温环境下的动力电池运行能力。

放到更大的视角,今年1月11日,中国汽车工业协会发布消息,2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创下历史新高,其中我国汽车出口达491万辆(如果算上在中国生产的特斯拉则达到522万辆),成为世界第一汽车出口国。

但其中,2023年出口汽车中油车占比75%左右,部分如下,

在东北,你们都开什么新能源车?

海外市场,国内新能源汽车尚未大规模出口(最明显的例子,就是我们上文提到的中国汽车极大的新兴市场——俄罗斯。进入俄罗斯的是油车和少数混动)。

国内市场,在东北买新能源车的纯电车主驾驶范围仅局限市区,作为家庭补充用车。插混/增程车型则成为过渡时代中的折中方案。

怎样实质性提高中国东北地区新能源汽车渗透率、怎样让中国电车战胜全球范围内的寒冬,看的就是动力电池的技术突破走到哪步了。

02,电池:突破新能源汽车寒地应用瓶颈

上文提到,在冬季气温频频跌破零下20℃的辽宁省,比亚迪长驱直入。

答案就在这些车型搭载的刀片电池上。


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