动力电池跨过山海关

“投资不外山海关”、“东北没有新能源”……关于东北的刻板印象正在被冲破。

去年6月，华晨宝马沈阳里达工场正式开业，这是宝马第一座旨在出产电动车的工场，该项目投资150亿元，创下宝马在华单项投资之最。

同年9月，中国动力电池企业亿纬锂能与沈阳市当局、沈阳经开区管委会签订项目投资协议，估量总投资100亿元，筹划产能40GWh。本年3月20日，该项目正式开工建树，填补了沈阳新能源动力电池财富的空缺。这也是当前中国动力电池企业扩产潮中的突出案例。

在开工典礼上，亿纬锂能董事长刘金成暗示，将在沈阳打造面向东北、延伸东北亚市场的新能源电池研发和制造基地。亿纬锂能之所以落户沈阳，与宝马干系密切。

4月2日，刘金成在中国电动汽车百人会论坛（2023）的动力电池分论坛上重申，亿纬锂能在沈阳跟随宝马建了电池工场，也会在欧洲为宝马成立新的工场，称亿纬锂能会成为欧洲主机厂的主要的电池供给商之一。

众所周知，锂电池出格是动力电池历来“畏寒”，因此东北地域汽车电动化历程相对迟钝。

车百智库调研陈诉《我京城市汽车电动化调查及成长发起》指出，2021年新能源乘用车的成长主要会合于华东、华南和华中地域，占全国整体市场比例别离为40%、20%、13%，而东北地域的新能源汽车渗透率仅为1%，远远低于全国13.4%的平均程度。 

气候因素是东北地域推广新能源汽车的主要障碍之一。北方部门地域月平均气温低于零度的时间长达数月，个中每年-20°C以下气温的极度天气长达几十天。在低温情况下新能源电动汽车动力电池的化学回响减慢，导致充电速度变慢，续航里程缩水，这是吓退该地域车主的重要原因。

既然车少，电池的需求自然也不大。亿纬锂能为何还要跨过山海关远赴东北呢？

汽车电动化是大趋势，东北地域当前新能源汽车保有量固然处于低位，可是跟着动力电池技能的进步，“畏寒”症结早晚破解。据悉，亿纬锂能沈阳工场主要出产具有耐低温、高能量密度、高靠得住性的储能与动力电池。

市场有潜力，处所也有“呼喊”。“投资不外山海关”是处所当局的一个心结，出格是在中国其他地域新能源财富成长如火如荼之际，处所当局愈发盼愿紧跟汽车革命的海潮，于是表示出极大的诚意。正如刘金成直言，处所当局打造了极佳的营商情况。

亿纬锂能北上，别的一个动因是跟随宝马配套其电动车制造。

如前所述，宝马全球第一座为出产电动车而生的工场已在沈阳开业。凭据筹划，宝马本年在中国的纯电产物将增加至13款。东北当地市场的电车需求固然不大，但并不影响宝马对动力电池的需求量。

早在2020年7月，亿纬锂能子公司湖北亿纬动力收到华晨宝马的供给商定点信。两年后宝马团体公布，为了满意“新世代”车型对电芯的需求，团体向宁德时代、亿纬锂能和远景动力授予代价高出百亿欧元的电芯出产需求条约。

想当年宁德时代创建之初，正是仗着宝马的订单，极大地助力宁德时代厥后的崛起。如今，亿纬锂能成为第二家得到宝马承认的动力电池企业，势必有益于亿纬锂能应对当前剧烈的动力电池行业竞争。

作为全球Top级的动力电池厂商，实际上亿纬锂能属于“厥后者”，甚至几乎错过汽车电动化转型的海潮。

亿纬锂能首创人刘金成出生于湖北荆门的一个农村，1985年从成都电讯工程学院（现为电子科技大学）电化学专业结业后，被分派到其时电子家产部国营752厂，以后与锂电池结缘。不出意外的话，锂电池将是刘金成一辈子的事业。

从此，刘金成先后在武汉大学攻读研究生，又拿下了华南理工大学的博士学位，此间他还经验过初次创业失败，也曾入职其他公司位至副总。

2001年，刘金成开办惠州晋达电子有限公司，也就是如今亿纬锂能的前身。公司创立之初，主营业务是锂原电池，即不行充电的一次锂电池，主要用于电表和胎压监测等规模。2008年锂原电池做到全国第一。

2009年，亿纬锂能作为首批登岸创业板上市的公司，开始拓展锂离子电池业务，主要用于电子烟和可穿着设备等规模。

回首亿纬锂能20余年创业史，不乏有阐明认为刘金成是踩热点的一把能手，先后抓住了小灵通、智能电表、电子烟、无线耳机、ETC等风口。或是因为公司越做越大后，对拓展新业务就越审慎，刘金成差点没有“遇上车”。

据刘金成回想，“当时我们老听到电动汽车动力电池的动静，心里有点痒痒，可是也不知道该怎么去做，也没筹备好。”