2018年4月,美团官宣收购摩拜时,王兴称摩拜为美团生态的重要组成部分。他认为单车是城市三公里出行最便捷的工具,将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接,既能让用户在美团消费实现完整闭环,又能丰富用户的消费场景。
而时任美团点评高级副总裁的王慧文觉得,单车能赚钱但价值不大。美团买摩拜是基于战略角度,需要摩拜的整个生态系统、用户和数据。“它不但会增加我们的用户,也会增加数据。”在王慧文看来,单车几乎是个完美的生意,不仅高频刚需,且流量来自线下自带曝光,基本不需要营销成本。
单车的日常出行交通工具属性与到店联系尚可理解,但连接旅游场景着实牵强。现阶段,美团单车的作用更接近于王慧文的线下引流与营销。王兴也改口称“单车能够提高交叉销售的可能性”。
但是,在美团的诸多布局中,除了餐饮外卖可以算是刚需外(消费频次有保证),很多业务都是选择性需求,比如美团最近重启的共享充电宝项目。因此,让一个强需求业务拉动这么多弱需求或者非刚需的业务,实在是要累死外卖军团了。
一位受访者评价说,“如果王兴是想把流量用活,将生态和策略后置,也说得通。而另一个可能是,王兴自己其并没有思考过,美团的终极形态是怎样的。”
他还指出,王兴本人行动力很强,这也带给了美团执行力很强的基因。“从目前美团的业务围绕着吃喝玩乐进行,但核心业务间的关联度并不紧密。”在该业内人看来,这与创始人性格有关,“王兴本来就是一个有攻击性的人,这种攻击性使他天然适合攻城掠地。但攻下城池的管理与串联,至少是外界目前所看不到的。”
而现阶段。王兴要考虑的事情很多,在财报分析师电话会上,他透露了美团2020年的工作重点:
外卖业务,将着重履约方面的技术。“为了实现2025年日订单1亿的目标,美团需要更好的配送系统。”也就是说,美团将会在骑手运力分配技术上砸钱。
酒旅业务,将着重满足高质量商家的需求,扩大服务规模,积极配合供给方的数字化需求。
新业务上会继续投入,尤其是市场规模大,提供巨大价值的业务。具体包括要在今年内把共享单车所有旧车换成新车。
从美团的发展看,王兴也是一路打出来的,无论是千团大战,还是后来的美团和大众点评的争夺。但是,在王兴过去所经历的战争中,大多数是看得见的战争,有明确的对手,也有明确的需要攻打的山头和要争取的人群,比如打车市场的滴滴(对手),外卖市场的商户(平台合作者)。
但是未来,王兴可能会遇到更多看不见的战争,对手甚至是无形的,阵地(山头)也是模糊的。这种局面或许是他从未遇到的。
比如佣金这件事,反对美团的人,算不算是美团的对手和敌人?这其实是人心向背问题。再比如,供应链这件事,无论在餐饮、生鲜还是物流领域,其实大家都是自己和自己比赛。当没有对手做对标的时候,美团是否舍得花大笔资金去投入供应链基础建设?
从这个意义上来说,饿了么是美团的对手,但是阿里也并不是王兴的对手。
不知道没有对手的王兴,是否会更加聚焦核心?这个核心又是什么?
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