订单纷至沓来，亿航智能万亿低空经济风口起飞

21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道

近段时间，“低空经济”热度持续高涨，带动载人飞行器制造商亿航智能( EH )冲上了风口。

近期，亿航智能旗下一款电动垂直起降飞行器（eVTOL）上架“交个朋友”淘宝直播间，官方售价为239万元，观看直播间的用户仅需支付3.99万元定金预订或直接支付199万全款拍下。

事实上，亿航选择入驻淘宝并不是希望创造多大的销量，“希望通过平台，向更多消费者普及无人驾驶航空器的场景应用和未来发展，让老百姓了解低空经济对生活消费的改变和影响。”亿航智能副总裁贺天星在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

不仅仅是亿航智能，近段时间国内eVTOL公司动作频频。

4月2日，峰飞航空宣布向日本AAM (先进空中交通)先锋运营商交付首架盛世龙；3月26日，时的科技宣布完成A轮2000万美元独家战略融资。

在去年的中央经济工作会议上，低空经济首次遭列入战略性新兴产业，近期，民航局特地举行专题新闻发布会，就推进低空经济发展所做工作及下一步考虑。

2024年将是亿航智能推进商业化的一年。

“今年亿航将与各地政府合作，完成eVTOL垂直起降场等基础设施的建设，并在关键应用场景（如航空旅游和城市空中出租车）取得进展，让‘空中的士’从科幻电影正式步入公众视野。”亿航智能董事长胡华智表示。

eVTOL是一种新型的交通工具，具有噪音低、零排放、造价低、不需要飞行员等优点，能够实现类似垂直起降，同时也不需要长跑道。

“eVTOL可以实现对直升机实现有效替代，与同等的直升机相比，飞行汽车成本仅为1/4或1/5，未来应用市场空间巨大。”国内一家eVTOL主机厂曾向记者表示。

eVTOL若想合法“上天”，甚至实现商业化运营，融易新媒体消息，首当其冲是要完成取证工作。

亿航智能是全球取证进展最快的公司，旗下亿航EH216-S在2023年相继拿下型号合格证（简称：TC）和单机适航证（简称：AC）。

其中TC取证是最为艰难的一关。

据亿航智能的早期投资者李剑威透露，亿航早在2017年便开始载人飞行试验，到2020年11月，亿航智能向民航局提交了EH216-S 的TC申请，到2023年审批通过，历时接近三年。

资深航空界人士、林仲律师曾参与到EH216-S部分审定试验工作中。他向记者评价道，亿航智能全球首张载人TC开启城市空中交通商业运营的划时代里程碑，对通航产业的发展也是影响深远。

不过亿航智能所获得的TC 是有运行限制的，离实现真正的“空中城市交通”仍有距离。

民航局披露的亿航EH216-S型号合格证数据单(TCDS)显示，该eVTOL运行有诸多限制规定。其中，EH216-S遭要求在人口稀少区上空飞行和隔离空域飞行，在远程机组视线范围内飞行，禁止水上运行，包括起飞、降落和迫降等。

这也意味着，该eVTOL航空器只能在人口稀少的区域内运行，而不是在城市上空和游客密集区。

拿下型号合格证之后，亿航交付量大幅上升。根据近期发布的财报，亿航智能2023年EH216-S的总交付数量为52架，第四季度交付数量为23架，而2022年同期仅为6架。

EH216-S的销售增长反映到了公司业绩上，2023年财年，亿航智能营收达到1.17亿元，同比增长165%，这对于长期亏损的亿航智能来说至关重要，其中，去年第四季度非美国通用会计准则下调整后亿航智能的净亏损为2210万元，同比缩窄62.8%。

在没有获得生产许可证（PC）前，EH216-S一直都是以TC-ONLY（依据型号合格证进行生产），这导致监管对整个生产过程更加深入和完整的介入和审查。

在财报公布之后电话会上，胡华智透露，目前中国民航局审查组已完成全部现场检查，所有质量体系文件已提交局方进行最终总结，亿航的PC审计工作进入尾声，预计将于近期取证。

集齐三证后，亿航智能的eVTOL在2024年有望实现更大规模交付，该公司预计2024年第一季度收入约5800万元，同比增长约160%。

胡华智透露，2023年第四季度以来，亿航相继收获了来自广州、合肥、武汉以及阿联酋等国内外客户的数百架eVTOL预订单，近期亿航还与江苏无锡市政府达成合作，与其签订了一百架亿航eVTOL预订单。

eVTOL快速发展离不开各地政府发展低空经济的政策支持，低空经济已经成为国内20余个省份今年的工作重心。

近日，广东省工信厅联合多部门，印发实施《广东省培育未来智能装备产业集群行动计划》，鼓励支持企业进行航空器的创新研发，促进智能智造产业的进一步发展。