紫林醋业IPO：运输费畸低 “作坊式”家族管理存暗疾

　　近日，山西紫林醋业股份有限公司（下称“紫林醋业”）发布了招股书，欲再次冲击A股。早在2016年，公司就递交过IPO申请，但又在2017年撤回，外界猜测公司是因财务数据前后矛盾才撤回申请。

　　根据最新披露的招股书，紫林醋业依旧有很多财务数据异于同行，如毛利率低于同行、畸低的销售费用和运输费用等。相比异常的财务数据，紫林醋业更大的难题是怎样从作坊式的家族管理过渡到现代公司治理，从而顺应上市公司发展的大趋势。

　　运输费畸低

　　招股书显示，紫林醋业是一家食醋生产企业，其食醋产量规模仅低于已上市的恒顺醋业，融易新媒体，排名第二。尽管排名差一位，但紫林醋业的营收和净利润仅为恒顺醋业的三分之一左右。

紫林醋业与恒顺醋业业绩对比

　　此外，紫林醋业的毛利率也低于同行水平。2017-2019年，公司主营业务毛利率分别为39.30%、40.16%和42.56%，而恒顺醋业食醋产品的毛利率分别为42.01%、44.03%和46.55%，高出紫林醋业3-4个百分点；另一家公司千禾味业食醋产品的毛利率分别为50.97%、 52.36%和47.07%，高出紫林醋业5-10个百分点。

　　紫林醋业解释称，受产品销售价格及销售区域不同、生产所用原材料及配方不同、生产工艺不同等因素的影响，公司食醋毛利率低于同行业可比上市公司。

　　不仅是毛利率，紫林醋业的销售费用率也低于同行。2017-2019年，公司的销售费用率分别为 10.77%、9.89%和10.85% ，可比同行上市公司的销售费用率均值分别为14.00%、14.50%和15.94%。

　　从财务的角度分析，销售费用率低是一个积极的信号，它意味着公司成本管理能力较强，也说明公司产品无须过多营销就能增收，但紫林醋业的运输费占营收比例显著偏低。

　　2017-2019年，紫林醋业的运输费分别为872.95万元、959.6万元和1150.72万元，分别占当期营收的1.92%、1.89%和2.1%，占比约在2%左右；同样以经销模式为主的恒顺醋业（经销收入占比约9成），2017-2019年运输费占营业收入的比例分别为4.15%、4.55%和4.48%，是紫林醋业的两倍左右。

　　招股书显示，导致紫林醋业运输费较低的原因是部分经销商自担运费。那为何部分运费经销商自担，部分运费由公司承担，难道仅是合同约定？公司运输费是否有经销商帮助代付？这些都有待进一步披露。

　　在2017年的反馈意见中，监管部门要求紫林醋业披露公司与经销商之间的权利义务关系和管理政策，包括但不限于与发行人是代销还是买断关系、运输、广告宣传等费用的承担等；并要求披露经销商是否帮助发行人代垫或承担费用，如有相关费用如何结算、确认和计量，相关行为是否具有商业逻辑。