石头科技500亿市值背后：“小米门徒”的造车梦还能成功吗？(2)

据不完全统计，自2021年2月，顺为、天津金米首次公告拟减持石头科技股份后，在5次减持过程中，顺为、天津金米合计减持了石头科技近42亿元的股份；二者合计持股比例也由发行后的18.53%下降至近日的9.4%。

需要指出的是，2023年2月，石头科技实控人昌敬在其首发股份解禁后不久也公布了减持计划，拟减持不超过公司总股本2%的股份。当年9月，在监管层加强对上市公司实控人减持的监管后，昌敬减持公司1%的股权之后，终止了减持，并承诺未来三个月内不再减持；此次减持昌敬变现了3.92亿元的股份。

重遇：新能源汽车“二次创业”

有趣的是，石头科技的实控人昌敬的“二次创业”，与小米雷军的“最后一次创业”不谋而合，双方都把目光投向了新能源汽车。

工商登记信息显示，2021年2月，昌敬与曾在上汽、威马工作过的闫枫联合创办了洛轲智能（即“极石汽车”），融易新媒体消息，公司总部设在上海 ，由昌敬担任董事长；闫枫担任CEO 。

同样是2021年的3月，雷军宣布“（造车）将是（他）最后一次重大创业”。

天眼查信息显示，洛轲智能成立当年就获得了高榕创投、北极光创投的A轮融资，当时估值为2.4亿美元。此后，洛轲智能又先后获得了腾讯投资、红杉中国、IDG资本等投资人的投资，到2023年2月完成E轮融资时，公司的估值已接近30亿美元。

获得融资后，洛轲智能积极推进旗下车型的交付。2023年08月，山东魏桥创业集团（下称“魏桥集团”）与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，将合作生产极石汽车，并由北京汽车制造厂有限公司负责代工生产落地。9月22日，魏桥集团战略投资洛轲智能10亿美元 ；2023年11月25日，极石01早于小米SU7全国首批车主交付完整启动。

今年4月23日晚间，极石汽车举办的首场创始人在线沟通会中，昌敬称极石01将越野SUV、豪华MPV、百变房车三种车型融为一体，拥有“一车当三车”的全场景多元属性。极石汽车官网显示，极石01目前有7坐版与6坐版两款车型，动力有纯电优先、燃油优先、油电混合三种模式，基础售价分别为34.99万元与35.99万元。

据极石官方披露，截至今年2月底，极石01累计生产2586辆，累计销量为2357辆，其中今年1月实际销量为855辆，2月实际销量为552辆；除了深耕国内市场以外，公司也在积极开拓国际市场。作为极石汽车的首款车型，极石01的竞争对手较多，有同样为增程式中大型SUV的理想L8；纯电SUV，极石01的竞品则更多。在竞争日益激烈的国内新能源汽车市场，极石01的销售体量与蔚小理等其他“先发选手”差距巨大，未来能否突围而出仍是一个未知数。

而这一次，洛轲智能恐怕不一定能再一次得到小米系的助力。

反观小米，随着旗下小米SU7顺利发布并成功交付，其对国内汽车市场也带来了极大冲击，各家大佬纷纷下场直播推销自家的产品。据乘联会披露，2024年来，包括特斯拉、理想在内，已有近百款车型降价。

在竞争日益白热化、行业开始洗牌的现阶段，昌敬的汽车梦又能否圆满呢？（思维财经出品）■