张建勇归来满月：北汽老将答新题，千亿砸向自主乘用车研发(2)

汽车市场2024年的竞争日渐激烈，北汽股份对此也有清醒认识。“行业发展将面临持续电动化、网联化、智能化发展的技术变革，预计新能源汽车市场规模将进一步扩大，市场竞争持续加剧。”北汽股份在报告坦承，“若本集团不能采取适当措施保持和提升市场地位，本集团未来经营业绩将受到不利影响。”

　　

相较北汽股份利润下滑，北汽蓝谷的境遇更加尴尬。

　　

北汽蓝谷方面提供的信息显示，2023年通过实施创新营销策略，公司全年实现销量同比增长84%，达到92172辆，其中极狐汽车全年销量30016辆，同比增长138%。北汽蓝谷2023年营收达到143.2亿元，也同比增长了50.50%。不过其归属于股东的净亏损高达54亿元，融易新媒体消息，仅比2022年减少1.19%。

　　

    

　　

今年一季度，北汽蓝谷营收跌至15.0亿元，同比减少39.75%；归属于股东的净亏损为10.2亿元。北汽蓝谷方面解释称，营收减少主要因汽车销量减少，今年一季度共销售10122辆汽车，同比减少33.03%。

　　

“在当下酒香也怕巷子深的时代，我们的反应慢了，我们与用户在产品、在技术上的感知和互动太少了。”北汽新能源党委书记、总经理代康伟表示。在北汽新能源方面看来，营销落后是导致销量低迷的关键原因之一。

　　

“3月份北汽蓝谷已经呈现出恢复性增长态势。从4月份的数据看，(北汽蓝谷业绩)又实现了同比和环比大幅增长，应对效果逐步显现。”4月26日，北汽蓝谷常务副总经理张国富对时代财经等表示。

　　

第二题：转型步伐缓慢

　　

北汽集团转型缓慢是张建勇归来解答的第二个难题。

　　

电动化转型步伐略显迟缓，北汽集团旗下两家上市车企的新能源汽车销量低迷，2023年新能源汽车销量合计不足20万辆，显著落后于多家国有车企。同期，长安汽车新能源汽车销量超47.4万辆，上汽集团2023年新能源汽车销量已超110万辆大关。

　　

    

　　

燃油车是北汽集团的主要收入来源。2023年北汽股份燃油车收入1827.0亿元，占总营收的92.3%；新能源汽车152.5亿元，仅占总营收7.7%。北汽蓝谷新能源汽车营收143.2亿元，仍与北汽集团的燃油车收入规模相去甚远。 　　在自主品牌谋变革、求发展的阶段，北汽集团的处境也略显尴尬。2023年北汽股份汽车销量104.2万辆，作为自主品牌的北京品牌仅售出16万余辆。北汽蓝谷旗下北汽新能源(含极狐)全年9.2万辆的销量也乏善可陈。

　　

北京奔驰、北京现代，现在依然是北汽股份乃至北汽集团销量最高的两大品牌。北京奔驰2022年汽车销量就已超过50万辆。今年3月7日，北京奔驰更是宣布整车累计产量突破500万辆。北京现代2023年销量也有回暖，达到25.7万辆。北汽股份分别持股北京奔驰、北京现代51%和50%。

　　

多年来，在北汽股份内部，北京奔驰等合资品牌营收占比长期超过9成。如2022年北汽股份年报的董事长致辞部分显示，2022年北汽股份4大品牌合计营收1904.6亿元，其中北京奔驰贡献1831.5亿元，占比96.2%，北京品牌所贡献的收入只有73.1亿元。

　　

    

　　

在2023年年报的董事长致辞中，北汽股份未再公布究竟合资品牌数据。不过，其发布的北京奔驰财务信息公告显示，北京奔驰2023年营收224.8亿欧元(约合人民币1742.1亿元)，上一年同期为248.2亿欧元(约合人民币1923.4亿元)。以这一数字计算，北京奔驰贡献了北汽股份2023年88%的收入。 　　此外，北京奔驰2023年税后利润达到29.99亿欧元(约合人民币232.4亿元)，比北汽股份整体净利润高超200亿元。北京奔驰与北汽股份利润数据之间巨大差值在市场上引发出了一个观点，即北京奔驰供养着集团内其他品牌的发展。

　　

北汽股份投资者热线人员对时代财经确认了这一说法，表示两者之间相差的利润用于集团内其他品牌的经营。不过其也表示2024年集团自主品牌经营状况或将有所改善。

　　

合资强、自主弱是北汽集团当下经营现状的真实写照。

　　

第三题：自主品牌发力之难

　　

北汽集团靠合资品牌的时代也已过去，自主品牌需要承担更多的责任。