再创历史最佳，理想汽车向千亿营收发起冲击

理想汽车再度拿出了一份超过市场预期的三季报，向千亿营收规模企业的目标逼近。

根据披露的财报数据显示，2023年三季度，理想汽车总营收为346.8亿元，同比增长271.2%，今年前三季度累计营收总额达到821.2亿元。从当前增长态势来看，今年理想汽车有极大可能性成为首个达成千亿营收规模的造车新势力，从创业型企业完成规模化大型汽车公司的转变。

净利润方面，理想汽车三季度净利润达到28.1亿元，连续四个季度实现盈利。按照市场预计，理想汽车大概率将在今年实现总体盈利，成为国内第一家迈过年度盈亏平衡点的新势力汽车公司。

更能体现企业良性健康发展的毛利率指标上，理想汽车三季度毛利率达到22%，汽车毛利率为21.1%，超过20%健康毛利率基准线，也同样超过了受价格战影响毛利率波动明显的特斯拉。

截至三季度末，理想汽车自由现金流132.2亿元，现金储备量为885.2亿元，较二季度末增加147亿元。现金储备超过了比亚迪，这说明理想汽车已经可以不依赖外部融资，能够实现自我造血，支撑企业持续的研发投入和新产品布局。这是对于新势力车企而言，最重要的指标之一。

无论是毛利率指标，还是储备现金流状况，理想汽车都要远好于蔚来汽车和小鹏汽车。后两者仍深陷亏损状况，现金流储备正在不断流失。在当前新能源汽车激烈的市场竞争状况下，仍在亏损的企业抵御外部风险的能力更弱。

能够实现良好的毛利率指标，一大因素是理想汽车一直在降本增效上采取行动。理想汽车总裁马东辉表示，短期以商务降本为主，中长期将通过项目平台化，包含采购的聚量和成本核算，使采购价格回归到合理水平。同时，还将从端到端、全链条来寻找降本增效的机会，包含产品研发、技术创新等。

理想汽车三季度的优秀财报成绩能从前期公布的交付量上看出来。今年第三季度，理想汽车共交付10.5万辆新车，同比增长296.3%。截至今年10月底，理想汽车全年累计交付量为28.5万辆，同比增长193.5%，远远超过中国新能源乘用车市场大盘34.2%的同比增幅。

更细分来看，理想汽车L系列三款车型月交付量都突破万辆，证明了理想汽车推出爆款产品的能力。如果说首款产品的成功是集中资源后的成果显现，那么三款产品的热销是对市场趋势的精准把握和用户洞察到位。理想汽车已经迈过0至1的阶段，在1至10的阶段稳步向前。

当外界习惯性将理想汽车和蔚来汽车和小鹏汽车相比较时，实际上理想汽车已经成长到和特斯拉、比亚迪等全球头部新能源汽车公司比肩，“特比理”三家头部格局形成。

数据显示，在20万元以上的新能源汽车市场，特斯拉、比亚迪和理想汽车的销量已经超过了其他汽车品牌之和。中国品牌里，理想汽车新能源汽车销量仅落后于比亚迪，市占率来到了15.4%。 

而在30万元以上的豪华SUV车市场，理想汽车正在冲击奔驰宝马奥迪一线豪华品牌市场份额。自今年第二季度开始，理想汽车已经在这一细分市场区间销量超过BBA，豪华SUV市场正在形成“LBBA”的新局面。