当地时间11月13日，法拉第未来公布的2023年第三季度财报显示，公司当季首次实现创收，汽车销售收入总计55.1万美元。迄今为止，法拉第未来将7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给用户。
消息随即带动法拉第未来股票上涨，最终收盘价定格在0.876美元，当日涨幅超过10%。
虽然取得阶段性突破，但目前法拉第未来较达到盈亏平衡点仍有一定距离，第三季度公司净亏损7800万美元。不过，相比去年同期超过1亿美元的净亏损，当季的亏损幅度已有所收窄。
官方介绍称，净亏损收窄的主要原因是运营费用降低、应付票据及认股权证负债公允价值变动收益，遭本季度记录的可转换票据的非现金结算所抵消。
截至目前，法拉第未来已经交付了7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中第4辆车主为公司创始人贾跃亭本人。10月底，法拉第未来宣布公司后续交付将提速，计划于11月交付5辆新车，并从当月最后一周起交付量增至每周2辆。
融易新媒体消息，法拉第未来三季度首次创收后仍亏损近8000万美元" src="http://www.jiemian.com/img1.jiemian.com/101/original/20231114/169993947772859300.jpg" />
值得注意的是，法拉第未来首款产品的交付分为三个阶段。第一阶段中，首批用户将全额支付车辆费用，以便预订并接受车辆使用培训；第二阶段，首批车主获得车辆。直至第三阶段，才将实现产能爬坡后的全面交付。目前，公司仍处于第二阶段中。
根据法拉第未来目前的工厂改善和爬坡计划，其明年的目标是实现生产约1000辆汽车。公司预计在2024年第一季度末开始新阶段的交付，即向用户全面交付车辆。不过，这一规划能否顺利实施取决于是否获得必要的融资以及供应链的能力和稳定性。
此前，法拉第未来原计划在今年4月开始交付第一批量产车型Futurist Alliance限量款300辆，但由于各种原因一再推迟。贾跃亭在社交媒体发文表示，公司遇到工业化落地能力与融资能力不足的问题。直至8月，法拉第未来才终于在成立九年后正式交付首辆汽车。
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