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车企三季报“答卷”冰火两重天(2)

2023-11-13 23:06:20来源：中国经济网

文章导读
在激烈的市场竞争下，车企一方面因频频让利而在市场端收获不错反响，另一方面却在盈利水平上受到不小挑战。业内人士表示，车企需在降本增效的同时，探索以“服务为中心”的汽车产业价值链重构所带来的万亿市场机遇。 乘用车市场冷热不均 近来，多家上市整车企业陆续交出了三季度“答卷”。其中，比亚迪、长城汽车、长安汽车等车企实现了营收和净利润的双增长；广汽集团、东风汽车虽营收有所增长，但净利润出现下降或亏损面扩大；上汽...

　　有关统计数据显示，目前我国汽车售后服务在汽车产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，新能源汽车不到1%。传统的汽车售后服务理念、服务手段、服务方式不适应以客户为中心和数字化转型的要求，亟待完善和变革。

　　“主机厂和零部件企业都到了需要改变的节点，除了采购环节以外，包括工艺物流等方面仍有很多降本增效的空间。”北汽福田相关负责人告诉记者。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，汽车是新技术密集度最高的行业，但不是生产方式最领先的行业。很多芯片企业、手机精密零部件企业从业者发现，汽车行业仍以传统机械化流程为主，生产工艺流程改进空间巨大。

　　张永伟表示，首先是通用化、标准化，部分功能一样的零部件因车企定义不同没有实现通用；其次是模块化、集成化，减少部件的品类和种类进而实现降本；此外用数字化把企业内部生产和外部供应体系完全打通，提高生产效率。

　　专家认为，掘金新时期的汽车延伸价值链是行业的新生态、新蓝海、新增长点。中国汽车市场正向成熟市场转变，以“服务为中心”的产业价值链重构将迎来万亿级市场规模，汽车服务正成为高价值的创造环节。

　　中国电动汽车百人会研究报告称，发达国家的经验显示，成熟汽车市场制造的价值规模占整体市场规模的1/5左右，服务占比超过1/3，我国目前服务占比近1/10，制造占比近1/2。考虑到新能源与智能汽车带来的增量服务业务，预计“十四五”末，我国汽车服务规模应该超过5万亿元，汽车价值链的重构将带来一个巨量的产业赛道。

　　此外，汽车金融保险、能源服务、数据与信息服务、检测服务、电池回收利用服务、售后服务、数字化汽配服务、改装服务、新能源物流服务以及生态服务体系的“国际化”都是大有可为的细分赛道。


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