应运而生，“大”势所趋 ——“3米7方大中面“菱势黄金仓即将重磅上市

一、大势所趋，新能源微中面市场“大”趋势

　　

1. 中面超越微面，市场份额变大

　　

新能源微中面作为新能源物流车领域的主导车型，引领行业增长的“火车头”，一直占据着较大的市场份额。据上险数据统计，截止2023年10月，新能源微中面销量走势整体保持着向上走势，同比2022年销量稳中有进。而出于对物流场景和业务的实际需求，用户对新能源微中面“大”尺寸的需求愈发显现。据上险数据统计，融易新媒体消息，新能源中面于今年1月就以两倍的销量超越微面，一路领先，9月更是以近四倍的销量优势远超微面，彻底主导微中面这一细分市场。新能源中面销量今年基本处于跳跃式增长状态，不断占据更大的市场份额，拉开与微面车型的差距。微面和中面市场份额或将从去年同期的“八二”开，变成如今相对稳定的“二八”开。

　　

    

　　

2. 车企竞相入局，中面尺寸变大

　　

新能源中面不断增长的机会点吸引着众多新能源物流车厂商的目光，一众车企竞相入局。日前，在工信部的第376批新车公示中，中面就以19台的数量位居全品类第四。而在此之前，市面上有销量的中面车型已近30款，市场竞争较为激烈。不难发现，销量位于头部的中面车型容积大多在5.6方-6.9方之间，各大车企也在不断刷新中面车型的尺寸，一方面是看到了用户车小货大、车短货长的痛点，另一方面更是初步探到了中面和大面之间细分市场的空白和机会点。

　　

    

　　

二、大得人心，柳州五菱新能源首定义“大“中面

　　

时代奔腾向前，只因有人敢于引领时代。柳州五菱新能源作为后入场的新生力量，深入洞悉市场和用户需求，致力于成为新能源汽车行业细分市场领先者，赋能美好生活，旗下的菱势汽车品牌更是专注新能源商用车市场，提供创造性的解决方案。

　　

应运而生，柳州五菱新能源紧踩时代脚步，顺应时代发展之大势，深刻洞察用户对于更大货仓空间的真实需求，瞄准中面和大面之间细分市场的空白，重新定义中面车型，领先于行业，重磅推出“3米7方大中面”——菱势黄金仓。

　　

应“运”而生，菱势黄金仓为创造更大运力而来。更大货仓容积，在一定程度上意味着更高运货效率、更多抢单机会、更兼容的拉货场景。对比市面上主流的5.6方-6.9方的中面车型，“3米7方”的货仓尺寸远超同级，让“大中面”这一产品定位引领新的行业趋势。菱势黄金仓刷新中面的空间标准，颇有后来居上的势头，似要重塑新能源物流车的全新竞争格局。

　　

    

　　

三、大有可为，黄金仓前舱后仓超“大”空间

　　

1. 3米7方超“大”货仓，为货运而造

　　

据了解，菱势黄金仓拥有3.05米超长货仓，可轻松收纳超长钢管、PVC管、钢筋、龙骨等型材；同级领先的3.50米平面对角尺寸，远超用户所需，可灵活应对更复杂特殊的拉货场景；7方的方正货仓，码货装卸齐整，极大提高了空间利用率。在其车身布局上，更处处是为用户需求而设计的“小心机”：0.6米超低厢板，让平台物流司机装卸货物轻松省力更护腰；860mm侧开门，侧停开门方便，装卸货物便捷；后对开门，叉车大件直接进，装卸高效更省力；1.25米轮包间距，标准卡板轻松置入。人性化、功能化的货仓，充分展现了黄金仓为货运而造的设计理念。

　　

在用车场景上，菱势黄金仓更是越级对标小货车型。3米7方的大空间，足以媲美小货货仓，小货能拉的大件长件货物，黄金仓同样能装下；小货下不了的限高地库，黄金仓以2050mm的整车高轻松进出，让社区物流和商超配送更便捷；小货限行进不了的城区，黄金仓绿牌畅行，城际物流运输更方便。

　　

    

　　

2. 长头高顶舒适“大”驾舱，为用户而造

　　

更特别的是，黄金仓率先关注到了物流司机们的驾乘体验。除了更大的货仓，黄金仓更是提供了市面上最宽敞、最舒适、最具科技感的“驾舱”。据了解，该产品开发设计时，充分调研了用户的用车场景，发现货运平台司机平均一天超12小时都处于驾驶舱内，除了接单开车外，大量时间都在抢单、休息。