从吉利“宝腾模式”，看中国汽车产业全链条价值输出的成功探索(2)

在产能建设上，宝腾在马来西亚有2个主要生产基地，其中莎阿南老工厂年产能达21.5万台，丹戎马林工厂通过新车型导入进行扩建，年产能可达25万台。同时，全新建设发动机工厂，提升本地化能力。

　　

至于渠道拓展，宝腾经销网络更遍布全球15个市场。在马来西亚，宝腾经销商达285家，经销足迹覆盖马来西亚全国。其中3S/4S经销商157家，属当地最多；单店销量同比增长140%，3S/4S盈利面达81%。整体经销商销售满意度和服务满意度均实现大幅提升。

　　

体现在业绩上，这家马来西亚“国宝级”汽车品牌造血能力不断增强。自吉利入股以来，宝腾汽车于2019 年扭亏为盈，截至2022 年底，实现营业收入翻三倍。作为参考，其2018 年为338 亿马币，融易新媒体消息，2022 年为939 亿马币。

　　

“共赢发展”不仅是口号。吉利宝腾牵手进入第七个年头，作为一家中国头部汽车品牌，吉利控股秉承共赢发展的理念，已实现从单一产品贸易的“走出去”，迈入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的全球化之路的阶段。

　　

紧抓机遇，吉利致力讲好智电化新故事

　　

值得关注的是，随着共建“一带一路”倡议的持续推进，包括吉利控股在内的中国企业也将收获更大的舞台和更多的机遇。

　　

据《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书指出，作为长周期、跨国界、系统性的世界工程、世纪工程，共建“一带一路”的第一个10年只是序章。从新的历史起点再出发，共建“一带一路”将会更具创新与活力，更加开放和包容，为中国和世界打开新的机遇之窗。

　　

其中，在“全方位多领域互联互通”章节中，其还专门提到了“新领域合作稳步推进”，倡导共建国家发挥各自优势，不断拓展合作领域、创新合作模式，推动健康、绿色、创新、数字丝绸之路建设取得积极进展。

　　

事实上，在全球汽车智电化浪潮席卷之下，随着共建“一带一路”倡议的持续推进，早已在智能化、电气化进行前瞻布局积累的中国车企将收获更多的机遇。而吉利控股，也正在引领这股绿色能源转型潮流。

　　

以小见大，见微知著。同样以马来西亚为例，吉利控股正选择多条腿走路，助力当地汽车工业转型升级。

　　

一方面，在宝腾汽车方面，2023年，宝腾汽车迎来成立40周年，同期推出首款新能源车型宝腾X90，正式开启新能源转型之路。

　　

另一方面，吉利与马来西亚当地优秀企业的合作，正在迎来更大的区域经济升级新机遇。

　　

首先，今年6月，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)对15个签署国全面生效，为区域经济一体化注入强劲动力。据悉，RCEP区域总人口、GDP总值、货物贸易金额均占全球比重约30%，协定对15方全面生效标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区进入全面实施的新阶段。其次，2023年，是中马两国建立全面战略伙伴关系10周年；2024年，两国又将迎来建交50周年。

　　

站在这样新的历史起点上，基于宝腾的成功经验，吉利控股正携手DRB-HICOM集团，抓住马来西亚丹绒马林汽车高科技谷(简称“AHTV”)建设的发展机遇，打开更广阔市场。据悉，AHTV项目是吉利响应“一带一路”倡议的战略投资，共同建设马来西亚国际科技园区，打造中马经贸合作的标志工程。未来，吉利控股将从产、学、研、城四大维度，聚焦汽车研发、制造、测试和零部件等产业体系能力建设，加强全产业链人才培养，携手DRB-HICOM共助 AHTV成为东盟新能源和新技术研发制造高地。

　　

机遇是留给有准备的。在全球汽车电气化浪潮汹涌下，吉利控股通过过去多年的深耕，已在电动化、智能化转型领域构筑好广阔的护城河。据悉，吉利十年来累计研发投入近2000亿人民币，在全球有三万余名研发工程师，并设有全球研发和造型中心，在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域，做了大量投入和探索。吉利控股鼓励各品牌在全球各市场发掘潜力，共同推动企业科技转型和可持续发展，同时最大限度共享集团资源，发挥规模效应，为全球用户创造更大价值。

　　

    

　　

在刚刚结束的第19届杭州亚运会，吉利提供了超2000辆智能精品车，涉及纯电、插电混动、绿色甲醇及节能车型，打造史上最大规模亚运服务车队，展现中国品牌的科技实力与时代风采。在市场表现上，今年前9个月，吉利累计实现销量194万辆，新能源渗透率超33%。