专访特斯拉副总裁陶琳：中国市场是特斯拉的“必选项”

特斯拉入华已有超10个年头。

　　

从2013年在北京侨福芳草地开设了第一家体验店，并于次年向首批车主交付Model S，打响头炮；到2019年特斯拉上海超级工厂在一片荒芜中拔地而起，开启国产化新阶段；再到如今其在中国市场已拥有约150万名车主……

　　

特斯拉在华发展的十年，恰逢中国新能源汽车产业腾飞的十年。2023年，我国新能源汽车市场占有率达到31.6%，连续9年位居全球第一。时代周报《中国新能源汽车腾飞10年系列报道》近日专访了特斯拉公司副总裁陶琳，了解这家企业的风云十年，进一步探讨车市之变。

　　

    

　　

“特斯拉入华十年以来的发展离不开国家政策强有力的支持，离不开中国对营商环境的重视。”陶琳对时代周报记者表示，中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔的前景，中国市场是特斯拉的“必选项”。

　　

过去数年，特斯拉这条“鲶鱼”，在中国市场一路狂奔，一定程度激活了国内新能源汽车市场的一江春水。但如今，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，竞争正在不断加剧。特斯拉要直面的，除了劲敌比亚迪，还有众多主打全栈自研、拥有创新智能化技术，且同样流量加身的新势力挑战者。

　　

据中国电动汽车百人会与麦肯锡近日发布联合研究报告《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》称，中国车企在全球竞争力提升的核心驱动力之一是创新速度。尤其在竞争激烈的中国，领先新能源车企将在当前业已领先的基础上继续迭代二至三代产品。

　　

攻守之势异也。下一个10年，特斯拉将如何发力？陶琳对时代周报记者表示，希望继续深耕中国市场，融易新媒体消息，用更好的产品回馈消费者，带动供应链和行业共同发展繁荣。陶琳并透露，此前落成的特斯拉上海研发创新中心，已把多项成果应用到全球产品。“未来，特斯拉上海研发创新中心将成长为与北美研发中心同等规模的综合型研发中心。”

　　

“在这个极具活力的市场硕果累累”

　　

特斯拉与中国市场结缘于2013年。

　　

彼时，特斯拉在位于北京市朝阳区东大桥路的侨福芳草地，开设了其在中国大陆的第一家体验店。区别于过往开在城市郊区的传统4S店，该店落地市中心购物中心，尽管寸土寸金，但人气畅旺。

　　

从这家店开始，特斯拉开启的直营模式在国内迅速铺开，并引发众多新势力品牌跟随。十年多时间里，几乎所有的新能源汽车品牌，都将店开进了商场里。

　　

据《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》显示，2021年，位于商场/购物中心的新能源商超店发展迅猛，达到2200余家。近7成的商超店集中分布在20个城市里，其中，上海、深圳、北京三地的新能源商超店超过100个。

　　

在华开启直营模式后，特斯拉继续深耕。2014年，首根特斯拉超级充电桩落地上海。同年，特斯拉CEO埃隆·马斯克向中国大陆首批车主交付Model S。彼时，特斯拉用“这一刻终于来临”，打响其正式进入中国的头炮。

　　

2019年，特斯拉在华发展迈入新阶段。这一年，特斯拉超级工厂一期项目，在上海自贸区临港新片区上演“上海速度”：当年开工、当年投产、当年交付。国产化开启后，特斯拉的步伐不断加快：2020年，首批中国智造Model 3国内交付并出口海外；2021年以整车开发为目标的上海研发创新中心落成；2022年上海超级工厂第一百万辆整车下线；2023年特斯拉上海储能超级工厂宣布落户上海临港、特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线……

　　

    

　　

“2023年是特斯拉进入中国市场十周年，这十年间我们在这个极具活力的市场硕果累累，也在生产制造、研发方面取得了非凡成就。”陶琳对时代周报记者表示。

　　

据陶琳向记者展示的一组数据显示：目前，特斯拉在中国大陆已经拥有约150万名车主，特斯拉直营门店超过500家，覆盖中国大陆城市78座；特斯拉直营及授权钣喷中心280家，覆盖中国大陆城市171座；特斯拉充电网络100%覆盖全国省会城市及直辖市。

　　

上海工厂30多秒就能下线一台车

　　

目前，上海工厂对特斯拉的战略意义仍在加强。在中国产汽车出海方面，该工厂也正在扮演愈发重要的角色。

　　

“上海超级工厂是特斯拉首个在美国以外的工厂，对特斯拉深耕中国和全球市场有着极为重要的战略意义。同时，作为特斯拉全球重要的出口中心——上海超级工厂，依托着中国完善的供应链体系和一流的‘中国智造’能力，生产出全球领先的高品质智能电动车Model 3及Model Y，销往欧洲、亚太多个国家和地区，受到海外车主的热烈欢迎和广泛赞誉。”陶琳对时代周报记者说道。