民航局受理申请，小鹏汇天“陆地航母”量产再进一步，专家：或面临直升机竞争

小鹏汇天飞行汽车量产再进一步。

　　

3月25日，时代周报记者从小鹏汇天获悉，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体(代号：X3-F)型号合格证(TC)申请，日前获中国民用航空中南地区管理局受理，这标志着该型号即将进入适航审定阶段。

　　

小鹏汇天是小鹏汽车的生态企业，由创始人赵德力于2013年创办，2020年由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股。目前，小鹏汇天研发中心、飞行试飞基地位于广州，并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。

　　

　　

TC是由中国民用航空局(CAAC)根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21)颁发的，用以证明民用航空产品符合相应适航规章和环境保护要求的证件。型号合格证包括以下内容：型号设计、使用限制、数据单、有关适航要求和环境保护要求，以及对民用航空产品规定的其他条件或限制。

　　

小鹏汇天相关负责人告诉时代周报记者，此次虽然是TC申请获受理，尚未颁证，但对小鹏汇天来说十分重要。

　　

黄河科技学院客座教授张翔对时代周报记者表示，对小鹏汇天来说，TC申请获受理是一个好消息，表明其飞行汽车产品已通过国家主管部门验证，是一个合格的飞行器。拿到 TC合格证后，小鹏汇天就可以开始准备量产甚至销售。

　　

小鹏汇天方面表示，申请人的型号合格证申请得到受理，表明中国民用航空局将代表公众利益，深度介入小鹏汇天的型号研制工作，对产品及其零部件的设计符合性以及安全性水平开展审查。

　　

不过，融易新媒体消息，小鹏汇天方面称，并不是提交就一定会遭受理，现在申请受理的航空器非常多，但现阶段审定资源非常有限，对于一个航空器的审定需要投入大量人力资源和时间成本。受理前申请方需向民航局递交航空器型号的设计特征说明、航空器取证支持能力的说明、持续适航能力建设的说明等文件，向局方表明项目的可行性。因此，受理在一定程度上意味着局方对于这款产品、研发机构能力的认可。

　　

TC的申请遭受理后，民航局就会成立审查组，配属相应的专业审查队伍，以满足审查活动需求。从申请受理的那刻开始，申请人在该型号的设计、每个样件的制造、航空器的总装和试飞等整个研制生命周期过程，都需要满足适航要求，设计数据需要局方的批准，零部件制造、部段制造和航空器总装，需要局方审查代表开展制造符合性检查等等。

　　

在确认设计的型号达到了适航标准的要求和具有等效的安全水平后，适航当局会颁发型号合格证，获得型号合格证就能证明这个航空器的设计是安全可靠的。

　　

通常来讲，TC是三类适航审定(型号合格审定、生产许可审定和单机适航合格审定)中最先开展，也是最困难、耗时的一类。

　　

目前，我国正大力发展低空经济领域。今年政府工作报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，提出积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

　　

“但总体来讲，飞行汽车在低空经济领域也有很多竞争者。”张翔指出，在低空经济领域，传统直升机的技术更加成熟，产业规模更大、成本更低，也更容易盈利。而飞行汽车属于新产品，最开始很难达到规模经济效益，产品还需要很长时间验证。

　　

因此，未来小鹏汇天“陆地航母”的商业化运营之路还很漫长。在张翔看来，低空经济领域率先开展商业化运营的是传统的直升机，目前在国内一些城市已经开始小规模航线运营，积累了一定经验，但飞行汽车产品在这方面经验较少。

　　

2022年8月，广深城际直升机“空中走廊”航线试飞成功，在深圳市内，直升机可以承担“空中摆渡”的功能，当大型飞机在宝安国际机场降落，乘客可换乘直升机，到达城市CBD。2023年12月，深圳相继开通了多条城际“空中的士”航线，民众出行可以选择直升机作为空中出租车，大大缩短路程时间。