出海！出海！中国汽车驶向世界

　　2022年中国汽车出口量首次逾越德国，成为世界第二大汽车出口国。数据显示，2022年中国整车出口额达601.66亿美元，同比增长74.7%。个中，中国新能源汽车表示亮眼，有10家中国品牌进入全球新能源汽车品牌销量榜单前20名。

　　3月上旬，约旦首都安曼，炫目闪烁的灯光下，衣着鲜明的高朋们迎来一场新车宣布会的主角们：“海豚”“唐EV”“元Plus”“汉EV”。

　　它们是4款来自比亚迪公司的电动汽车，从中国漂洋过海而来。这场宣布会竣事后，它们将连续被约旦车主挑选，在异国他乡驶入各自的新家。

　　不止比亚迪。浩瀚中国品牌汽车和中国的手机、家电一样，正在迅速成为全球用户的新选择。

　　近两年，“中国造”汽车在外洋各处着花。2022年，中国汽车出口量首次逾越德国，成为世界第二大汽车出口国。

　　后果背后：中国汽车，尽力驶出国门

　　“这款电动车售价不到一万欧元。德国出产不出这么物美价廉的电动车。” 住在德国柏林的朗格佳偶2019年买了一款中国出产的小型电动车，几年下来，他们对这辆中国汽车的利用体验总体满足。

　　谈到为何购置中国的电动车，朗格先生向科技日报记者坦言，他家里已经有一辆燃油车，但有时一辆车不能同时满意家庭的需要。别的，朗格家的房顶安装了太阳能电池板，发生的电能本身用不完，卖给电力公司的话价值太低，不划算。用这些电给电动车免费充电，算下来最经济实惠。

　　去年12月，德国首家蔚来用户中心在柏林正式开业。这意味着，德国消费者在购置中国汽车时，又多了一个选择。

　　按照中国汽车家产协会发布的数据，2022年，中国汽车企业出口打破300万辆，到达311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。

　　全球商业调查（GTF）统计数据显示，2022年中国整车出口额达601.66亿美元，同比增长74.7%，占全球出口总额的6.0%，在2021年4.0%的基本上一连晋升。

　　这些后果，离不开每一家尽力走出国门的中国车企。

　　记者从奇瑞团体获悉，在去年全年出口外洋的300多万辆中国汽车中，有45.2万辆来自奇瑞。这意味着，2022年，平均每70秒，就有一辆“奇瑞造”汽车交付外洋用户；每7辆走出国门的中国汽车中，就有一辆来自奇瑞。

　　2003年首次走向外洋的祥瑞汽车团体，也在2022年收获累累硕果：2022年出口汽车19.8万台，同比增长72.4%。

　　新能源汽车的出口态势尤其值得存眷——2022年出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

　　作为新能源汽车出产商，比亚迪这两年的出口业务可谓成长迅猛。“2021年5月，比亚迪正式公布乘用车出海打算。颠末不到两年的成长，今朝比亚迪新能源乘用车已进入挪威、日本、英国、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球40多个国度和地域，新能源乘用车累计出口超8万辆。” 比亚迪品牌及公关处总司理助理罗昊汇报记者。

　　传统车企的新能源产物也颇受外洋市场接待。2022年，祥瑞汽车团体新能源产物出口快速攀升，占团体整体出口比重高出12%。个中，祥瑞纯电动车型几许C以24%的市场占有率，在以色列纯电动汽车市场荣居全年销量榜首。

　　“2021年以来，中国汽车出口局限保持快速增长，全球市场份额不绝提高，出口市场及产物布局一连优化，中国品牌车企国际影响力进一步加强，主要企业加大重点国度出产机关。”中国汽车计谋与政策研究中心财富政策专家朱一方接管记者采访时评价，这对维护全球汽车财富链、供给链的不变发挥了重要浸染，也为流畅国际海内双轮回、促进全球经济苏醒孝敬了中国气力。

　　抓住机缘：要害时刻，填补全球市场空白

　　其实，中国汽车走出国门之路并非一直顺风顺水。

　　据中国汽车家产协会发布的数据，2012年，中国汽车整车出口量首次高出100万辆，但从此多年一直在百万辆阁下彷徨。直到2021年，中国汽车出口全年总量首次打破200万辆，2022年更是一举打破300万辆。

　　中国汽车出口为何会溘然“发作”？

　　“客观来讲，我们的汽车出口到达这样的局限，确实是多方面的因素影响。”中国汽车家产协会总工程师叶盛基接管记者采访时说。

　　叶盛基阐明，近几年，新冠肺炎疫情、汽车“缺芯”、地缘政治斗嘴等因素严重攻击了海外汽车财富链，全球主要汽车出产国的汽车出产和出口受到影响，甚至呈现汽车断供、断链等环境。而中国的汽车财富链、供给链较量完整，韧性更强，受上述因素攻击相对较小，这为中国汽车填补外洋市场空白提供了时机。