当前位置:主页 > 产业 > 汽车 > 造车新势力明年或迎大洗牌 二梯队向上冲击“蔚小理”

造车新势力明年或迎大洗牌 二梯队向上冲击“蔚小理”

2022-12-22 18:45:02来源:中国新闻网

文章导读
本报记者 赵语涵 据中国汽车工业协会统计,今年1至11月,全国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆,同比分别增长6.1%和3.3%;其中新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。 从车企陆续披露的前11月销量数据看,造车新势力的排名格局再度生变,依靠“低价走量”的哪吒汽车大概率首次拿下年度销冠。新能源战火还在蔓延,作为广汽、吉利、赛力斯等传统车企的新能源品牌,埃安、极氪、问界等作为“创二代...

  本报记者 赵语涵

  据中国汽车工业协会统计,今年1至11月,全国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆,同比分别增长6.1%和3.3%;其中新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。

  从车企陆续披露的前11月销量数据看,造车新势力的排名格局再度生变,依靠“低价走量”的哪吒汽车大概率首次拿下年度销冠。新能源战火还在蔓延,作为广汽、吉利、赛力斯等传统车企的新能源品牌,埃安、极氪、问界等作为“创二代”已经跟新势力同场竞技。2023年,新能源汽车国家补贴取消后,造车新势力或将迎来大洗牌。

  二梯队向上冲击“蔚小理”

  “蔚小理”独占销量前三名的日子,在去年下半年就已终结。

  今年,哪吒汽车依靠两款10万元左右车型,占据了大多数月份的新势力销冠,前11月累积销量约14.4万辆,同比增长142%,基本锁定年度新势力销冠。与哪吒同样主打“低价走量”的零跑汽车,前11月累计交付新车约10.3万辆,同比增长超185%。二梯队新势力正在发力,从“蔚小理”手中抢夺份额。

  再看曾经的一梯队“蔚小理”,蔚来前11月销量约10.7万辆,理想累计交付新车约11.2万辆,小鹏汽车销量约10.95万辆。不过,小鹏汽车11月份仅交付5811辆新车。业内人士分析,曾经的爆款小鹏P7竞争力下降、新车型G9仍处于产能爬坡阶段,是造成小鹏销量掉队的主要原因。

  “创二代”成长加剧竞争

  除了销量榜上不断改变的排名,2022年新势力战场上最大的特点莫过于其边界开始变得模糊,融易新媒体,一批传统车企“创二代”快速成长,同样以“新势力”自居并加入战局,让新能源车市竞争越发激烈。

  今年3月底,在广汽集团年报发布沟通会上,广汽总经理冯兴亚直言:“广汽埃安的目标,就是让‘蔚小理’变成‘埃小蔚’。”这一席话,把埃安这个背靠广汽集团的“创二代”新品牌纳入了新势力的竞争赛道。11月销量达到了28765辆,把几家传统新势力甩在身后。

  问界同样是2022年新品牌中的一匹黑马。依靠着华为技术的“背书”,问界品牌上市短短几月,就实现了月销量过万的成绩,已经跻身第一阵营。

  此外,吉利集团旗下的新品牌极氪,11月交付11011辆,同比增长447.3%,今年前11月已累计交付66611辆。上汽旗下新品牌飞凡汽车11月开始首月交付,交出了1501辆的成绩单;长安与宁德时代、华为三方共同打造的新品牌阿维塔,已上市首款车型,预计年内交付,正在跑步加入战局……

  2023年开启新一轮淘汰赛

  经过2022年的竞速,2023年新能源车市或将迎来新一轮淘汰赛。

  数据显示,与“蔚小理”同期进入市场的威马,今年以来销量大幅下跌,11月销量仅1000余辆。“创二代”里,上汽旗下智己、东风旗下岚图等月销量也往往仅千辆左右,转型发展的业绩并不理想。

  目前,大部分造车新势力尚处于亏损状态,而2023年国家补贴的取消,将进一步加剧经营压力,部分边缘化的低销量品牌或无奈出局。不过,在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,提升销量、占据市场显然比实现盈利更迫切。

  为维持销量增长,推出新车型和增加插电混动版本成为不少新势力车企的选择。继比亚迪在混动市场跑马圈地大幅提升销量后,不少车企开始效仿。

  借鉴特斯拉造车经验,蔚来和小鹏都将打造新的爆款作为主攻方向。

免责声明
融易新媒体转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。
热门文章
日榜 周榜
1 上海新能源车渗透率全国第一

据台湾《经济日报》12月18日报道,大陆新能源车成为产业中的亮点,不过大陆各省份之间存在...

2 造车新势力明年或迎大洗牌 二梯队向上冲击“蔚小理”

本报记者 赵语涵 据中国汽车工业协会统计,今年1至11月,全国汽车产销分别达到2462.8万辆和...

3 坚持长期主义的飞凡,用首个完整月的销量为自己证言

12月8日,“乘联会”发布2022年11月全国乘用车市场分析。在燃油车零售略有不振的同时,新能...

4 汽车产业,正日益变得关乎软件

-本报记者 宰飞 见习记者 吴丹璐 久不闻声息的欧洲汽车品牌斯柯达最近出了新闻。先是斯柯达...

5 构建软硬件生态 建设智能汽车产业强国

罗蕾提醒,“整个汽车电子电气架构从分布式向集中方向发展,技术上仍面临很多挑战。特别...

6 冬季行车故障多,新捷达SUV畅享无忧出行

进入大雪时节,汽车打不着火、电瓶亏电、雨雪天气侧滑等情况日益增加,为冬季行车带来诸...

7 数字化拓宽汽车下乡路 卖好车积极探索流通新基建

在全国建立400多个数字化仓储,打通18000多条物流线路;将车辆销售的周转期从45天缩减到23天...

8 2023年,汽车行业四大意料!

当2023年的脚步渐近,人们对来年的汽车产业有不少期待和猜想。这些猜想尽可以大胆想象,只...

9 车市10年前遇到的问题 如今怎么样了?

再过11天,国家新能源汽车补贴政策就要正式退出历史舞台了。十余年的扶持、2000亿元的投入...

10 成品油零售价三连跌 相关企业有望实现降本增利

本报记者 杜雨萌 郭冀川 国内成品油零售价迎来年内最后一个调价窗口。12月19日,国家发改委...

1 上海新能源车渗透率全国第一

据台湾《经济日报》12月18日报道,大陆新能源车成为产业中的亮点,不过大陆各省份之间存在...

2 造车新势力明年或迎大洗牌 二梯队向上冲击“蔚小理”

本报记者 赵语涵 据中国汽车工业协会统计,今年1至11月,全国汽车产销分别达到2462.8万辆和...

3 坚持长期主义的飞凡,用首个完整月的销量为自己证言

12月8日,“乘联会”发布2022年11月全国乘用车市场分析。在燃油车零售略有不振的同时,新能...

4 汽车产业,正日益变得关乎软件

-本报记者 宰飞 见习记者 吴丹璐 久不闻声息的欧洲汽车品牌斯柯达最近出了新闻。先是斯柯达...

5 构建软硬件生态 建设智能汽车产业强国

罗蕾提醒,“整个汽车电子电气架构从分布式向集中方向发展,技术上仍面临很多挑战。特别...

6 冬季行车故障多,新捷达SUV畅享无忧出行

进入大雪时节,汽车打不着火、电瓶亏电、雨雪天气侧滑等情况日益增加,为冬季行车带来诸...

7 数字化拓宽汽车下乡路 卖好车积极探索流通新基建

在全国建立400多个数字化仓储,打通18000多条物流线路;将车辆销售的周转期从45天缩减到23天...

8 2023年,汽车行业四大意料!

当2023年的脚步渐近,人们对来年的汽车产业有不少期待和猜想。这些猜想尽可以大胆想象,只...

9 车市10年前遇到的问题 如今怎么样了?

再过11天,国家新能源汽车补贴政策就要正式退出历史舞台了。十余年的扶持、2000亿元的投入...

10 成品油零售价三连跌 相关企业有望实现降本增利

本报记者 杜雨萌 郭冀川 国内成品油零售价迎来年内最后一个调价窗口。12月19日,国家发改委...

备案号:鄂ICP备2022006215号 Copyright © 2002-2022 关于我们 融易新媒体