中年人的退路，没有年轻时的“梦中情车”高尔夫

失业白领、小老板、包工头，三教九流的失意中年人涌入网约车行业，“大不了去跑网约车”成了不少中年人心目中最后的退路。

根据滴滴年报数据，截至2023年3月31日，其在国内出行市场活跃司机达到1900万，比2021年增加600万人。

近2000万司机背后，对应着的是跑在路上的约2000万辆车。中年人心目中的退路，同时也成了一些“中年”车企的退路：“马路三大妈”轩逸、雷凌、卡罗拉都是快车中的常见车型；专车市场则是雅阁、天籁、凯美瑞的主场。

由于用车场景相似，网约车中的常见车型，往往也是家用车市场的爆款。日系品牌以外，国产的比亚迪、埃安，德系的大众朗逸、速腾等，也都是这块市场的热门车型。

但在上述长长一串名单里，80后的一代“梦中情车”——大众高尔夫却并不在列。在同时代同级别的竞争对手还在靠着网约车市场“续命”之际，高尔夫正准备“光荣退休”。

高尔夫GTI 380

今年8月底，大众美国官网低调上市了一款新车——高尔夫GTI 380，这将是最后一款手动挡高尔夫。

再往前推4个月，今年4月，大众汽车品牌负责人托马斯·舍佛尔（Thomas Schaefer）在接受媒体采访时表示，大众将不会继续开发燃油版高尔夫的后续车型。这款诞生自1974年，累计销量4000万辆的“神车”，即将与发动机挥手告别。

燃油款高尔夫谢幕，一方面是为大众电气化战略让路，另一方面，融易新媒体消息，大众自己也意识到，属于高尔夫的时代，正渐渐远去，销量就是最好的证明。今年8月，高尔夫在国内销量仅4000余辆，与隔壁堂兄弟奥迪A3销量大体相当。

目前，主流配置的第八代高尔夫落地价在14万~18万元区间，在同级车里明显偏高。“高尔夫这个车型一直优惠不多。”一位大众销售向盒饭财经表示。

2022-2023年高尔夫销量详情（图源：太平洋汽车）

除了偏高的定价影响销量以外，作为一款两厢掀背性能车，高尔夫在国内完美错过了“网约车红利”，高尔夫在国内的销量巅峰，也永远定格在了“打车大战”方兴未艾的2015年。

毕竟，谁会花大十几万，买一款烧着95号汽油的紧凑型两厢车，去跑特惠/快车订单呢？

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在车身尺寸上，高尔夫不仅比不上同级同价的速腾，甚至比价格矮自己一头的朗逸还狭小，和B级轿车比，差距更是肉眼可见。有家用需求的消费者，只消坐进它的后排体验几分钟，便会萌生退意。

这样的性价比，连家用车消费者都难以打动，更别提对性价比更加挑剔的网约车市场。

时至今日，高尔夫已经活成了大众的一个“标杆”。

对品牌有要求的客户，为什么不加两万上奥迪A3？再加5000还能有后备厢。家用需求的客户，为什么不选速腾？价格差不多空间更大。开网约车的客户，为什么不选朗逸？实用还有优惠。

高尔夫衰落的命运，从它的广告片内容里也可窥视一二。

二十年前，2003年，第4代高尔夫在国内的广告片里，一对穿着婚纱的新人，跳下加长林肯的后排，跳上高尔夫的主驾副驾，伴随着“高尔夫很生活”的广告语扬长而去。

十年前，2013年，高尔夫7代的广告片里，主角换成了单身都市白领，Slogan换成了“高尔夫·唯你·唯我”。

而到了三年前，高尔夫8代的宣传片里，大众把前7代车型都搬了出来，连1974年上市，本该待在博物馆里的高尔夫1代都遭拉上路，给小弟站台。

情怀牌在海外市场或许管用，但在当下的国内市场，当一款车型开始回顾自己的历史，往往说明这台车，就快卖不动了。

现实也的确如此，今年上半年，大众高尔夫在国内卖出24172辆，远比不上兄弟车型速腾、朗逸。

导致高尔夫卖不动的原因有很多，价格是首要因素。

一位大众销售向盒饭财经表示，目前高尔夫8有2万元左右的优惠，1.4T版本裸车入门价12.8万元左右，算上购置税等，落地价14万多。至于加装了R-Line套件版本，落地价来到了16万元左右，且没有现车。

“14万落地1.4T高尔夫，放在三年前，犹豫一秒都是我对高尔夫的不尊重，但现在这个价位选择太多了，”一位消费者表示，“再加点都能上凯美瑞了。”