租车之变，滴滴搭桥

文|陆玖商业评论

许久没有发生新闻的出行市场，或许就将在自驾这个赛道完成新一轮变革。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍现代人衣食住行的基础需求，已经让互联网重塑了一遍又一遍。但在这些遭开垦过无数次的田地里，有心者还是能找到新的机会。

美国著名未来学家约翰·奈斯比特认为：“未来的竞争将是管理的竞争，竞争的焦点在于社会组织内部成员之间及其与外部组织的有效沟通上。”

换言之，通过高效的沟通联动，将合力贯穿于不同主体之间，推动双方形成新的有机整体并发挥协同效应，是赢下竞争的根本。9月6日，滴滴租车与一嗨租车宣布达成合作，则是中文互联网界为这句话写下的注脚。

改造求变背后，是滴滴依旧保有创业精神，无论结果如何，在这个以龟缩、守旧为“正确”的时刻，看到突破不易，所以市场总是更愿意给出赞许的目光。许久没有发生新闻的出行市场，或许也就将在自驾这个赛道完成新一轮变革。

出行市场还能卷

我们平常所说的出行，大体可以分为打车与自驾两种方式。前者的标杆型企业，国内有滴滴，海外有 Uber，在他们的带领下，网约车领域几乎已经做到极致，但当我们把目光调转至自驾领域，会发现仍有大量功课可做， 没有做到尽善尽美的地方，在商业世界里就遭称为商机。 

根据携程发布的《2023年暑期租车自驾游报告》，今年暑期国内租车自驾订单量同比去年增长超八成，较2019年同期增长352%。从2019年算起，这是近五年来暑期租车自驾再次迎来高峰。

粗略统计证实，租车主力军也发生了变化，以往客群多为中年人，沉稳、商务、成功是他们的主要标签。可是到了今年，《财经》交通工业组收集到的信息显示，多个租车平台的用户群体正向着年轻化、潮流化转变，90后、00后占比接近60%，他们在五一假期、端午假期和暑假订单中的贡献额均超过半数。

小红书上以“租车自驾游”为关键词搜索会发现，西藏、洱海、桂林、青海等热门旅游地已经有了大量专属攻略，UGC热度的跃升，也是时尚风向标的体现。

这一方面是因为随着疫情放开，年轻人们愿意为更好的旅行体验付费。

在北京生活工作的兰雨就说，拿驾照后一直很想开车去各处转转，好不容易等到疫情过去，租车到周边游玩比跟团游舒适，慢慢就成了日常休闲的首选。

兰雨还透露，推迟已久的项目今年终于重新启动，出差也变得频繁起来，以前出差一般都是打车，但自从租过一次车，公司里就流行起了自由还方便的自驾式出差——这也是自驾受欢迎的第二个原因，经济。

据了解，暑期订单高峰期，滴滴租车订单中有50%日均实付价在200元以下，100元以下的占12%，以4人组团计算，出行一次的费用最多不会超过200元，对周边游的旅游搭子们十分友好。滴滴租车发布的通告还表明，9月6日起用户从滴滴出行App租用一嗨车辆可享受最高85折优惠，中秋、国庆假期车辆也已开放预订，早下单可享5折起优惠。

《中国旅游租赁行业发展报告（2021—2022）》指出，汽车租赁已成为自驾游产业链中重要的组成部分，2021年，汽车租赁市场规模约为1107亿元，同比2020年增长约10%。预计到2025年，国内汽车租赁市场规模将达到1585亿元左右。显然，眼下的租车市场远未饱和，随着消费者对短途游、自主游的需求增长，自驾这片蓝海还有很多机会。

但在另一方面，还处在成长期的租车产业痛点也很突出。

数字化程度较低，标准化服务亟待建设等问题亟待解决，社交媒体上不乏消费者吐槽租车难、乱、差。因此今年以来，黑龙江、海南等多个地区推出各类政策，启动专项整治行动，监管政策逐步落地，意味着租车行业在向着规范化发展大踏步前进，从这个角度看，现在也正是入局的最佳时段。

哪种接力更合适

如前所述，网约车赛道已经有了滴滴、 Uber，自驾领域却迟迟没有出现巨头。 

不完全统计显示，战况最为火热的2017年，汽车租赁行业融资事件107件，总融资金额超过1100亿元。到了2022年，融易新媒体消息，行业融资事件仅有20件。

纵观还在场上的各个选手，专注于自驾垂类的公司中，神州租车从港股退市，首汽租车尚未完成IPO，想要进来分蛋糕的携程、哈啰等新玩家又不断涌现。

从资金实力来看，第三方平台无疑更有底气，传统直营租车平台如何应对挑战，行业困境待解的时候谁来接力，是市场的一大变数。如今滴滴租车联合一嗨租车入局，似乎就成了这个问题的最优解。