燃油车“贬价潮”与辟谣

“13万买宝马”、“22万提疾驰C系”、“超30个汽车品牌贬价”......自从春风雪铁龙打响燃油车贬价“第一枪”，各大品牌车纷纷插手贬价雄师的据说就不停于耳，更有人称这是燃油车史上“最大贬价潮”。

不外，这些据说并非全部“保真”，车企和经销商对外暗示“不传谣、不信谣”，详细优惠环境还要到店咨询。

一时间，燃油车贬价潮与车企辟谣共生。

疾驰贬价11万？假的

“一上午都在辟谣”，北京某疾驰4S店销售对意向车主暗示，网传的“疾驰C优惠11万、22万就能提车”是假动静，今朝疾驰C260L优惠在6.5万元阁下，详细环境需要到店详谈。

据“懂车帝”数据显示，2023款疾驰C260L在北京经销商中最多贬价7.3万元，但需要满意当地牌照、本月内提车、店内上保险、店内贷款、店内调养、购置礼包等一系列优惠条件。

来历：懂车帝

克日来，由“春风雪铁龙贬价9万”而激发的“燃油车大幅贬价”的话题备受存眷，多家大品牌车企贬价的传言不停于耳，甚至有媒体统计，今朝已有“超30个汽车品牌参加打价值战”。

个中，最受存眷的当属疾驰、宝马和奥迪传统三强，可是贬价动静真假参半。好比上述关于疾驰C系最多优惠11万的动静就被官方辟谣；别的，上汽奥迪员工内部购车最高优惠16万元的动静，也被官方回应，会严查倒卖购车资格的事件。

宝马官方回应媒体称，宝马的市场指导价没有变革。宝马经销商则暗示，宝马I3的优惠幅度在8万元~9万元不等，最高可以做到优惠10万元，但没有网传“贬价23.9万元、12万提车”的环境。

固然有夸大性质的传言，但插手“价值战”的燃油车品牌仍在增加。

3月10日，据“财联社”动静，长安深蓝、一汽-公共、上汽公共及一汽丰田同日推出促销勾当，个中购深蓝SL03可享至高4.2万元综合津贴，上汽公共ID.全系则直降4万元。凯迪拉克CT6高配优惠力度到达13万元。

可以看出，今朝确实有不少燃油车品牌在贬价销售，但大幅贬价仍然是个案。

燃油车加快开打“价值战”背后

对付近期多家品牌车企插手“价值战”的原因，实际有二。

一方面是国六B尺度执行日期邻近，车企加快旧有车型去库存，导致价值松动；另一方面则是新能源车销量增加，挤压燃油车市场。

据相识，本年7月1日，被称为拥有最严苛排放尺度的国六b将正式实施，这一尺度不只是我国汗青最高排放尺度，也远高于欧洲的欧6排放尺度。

新尺度执行后，不满意排放尺度的新车将无法上牌。所以，以燃油车为主力的车企近期需要加快出清库存车辆。

而这轮去库存也将带来燃油车企的新一轮洗牌，尤其是合伙车品牌，本年以来下滑态势仍在加剧。

好比，本田中国本年前两月的销量持续同比下滑，个中1月同比下滑56.2%，2月同比下滑30.1%，前两月合计销量为138,332辆，同比下滑45.2%

而从1月份就带头掀起“价值战”的新能源车，对燃油车的市场挤压也很是明明。

乘联会数据，2023年1-2月，海内狭义乘用车市场累计零售销量为267.9万辆，同比下降19.8%。

在整体下滑的环境下，新能源乘用车累计零售销量77.0万辆，同比增长22.8%。而自主品牌新能源乘用车2月渗透率更是高达52.9%，新能源车高出燃油车的销量。

来历：乘联会

在新排放尺度和新能源车竞争的两大因素叠加影响之下，海内燃油车这波贬价潮已经不是偶尔，而是一定了。

从全球市场来看，燃油车的前景也不乐观，欧洲议会此前已通过《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。

但随后传出动静，德国和意大利对此暗示阻挡。欧盟轮值主席国瑞典暗示，欧盟推迟投票，且没有给出新投票日期。

固然欧洲停售新燃油车的打算呈现变故，但大趋势已经无法改变。

“春风”承压变道

至于掀起“燃油车价值战”的春风汽车，其贬价更多的照旧自身运营面临的压力。

有经销商给车主阐明称，春风雪铁龙成为春风系列中贬价幅度最大的一款车型，也是因为雪铁龙的库存较量多，销量较量低。

今朝，春风团体乘用车共有九大品牌销售网点，而春风雪铁龙在春风团体的全国销售网点数量为186个，倒数第三；位列前二的是春风日产和春风本田，别离是850个和710个网点。

来历：企业告示