伴随着飞机起降的轰鸣声,2023中国商务航空发展高峰论坛(下称“高峰论坛”)于3月16日在广州白云机场FBO主会场成功举办。翼通商务航空董事长林佩群在开场时表示,高峰论坛为行业各方提供了一个共话“家长里短”的机会,而当天现场探讨的火热程度,不逊于三月天里气温攀升到27度的广州。
高峰论坛围绕“聚力合作 打造高质量发展新引擎”的主题,邀请国内知名商务航空业专家学者、行业协会有关负责人、商务航空上下游企业有关负责人展开主题演讲与圆桌论坛,嘉宾们就经营模式的创新与繁荣生态的构建、深耕下沉市场与聚焦增量突破等话题深入交流、探讨行业发展。
多方畅谈行业现状与未来高峰论坛伊始,广州民航职业技术学院副教授綦琦从全球航空业碳排放现状、绿色发展目标及路径、商务航空低碳示范建议三方面对商务航空产业展开分析。
论坛现场 图片来源:时代财经
綦琦指出,绿色可持续发展议题在全球范围内持续倍受关注,基于“双碳”目标驱动的全球航空产业链升级迫在眉睫。各方应从优化航空燃油使用、更新航司机队、运用碳补偿和捕捉技术、启动碳交易机制、发展航空绿色金融等方面探讨实践路径。綦琦强调,公务机公司应当引导客户提升低碳意识、FBO应承担商务航空“双碳”平台责任,并呼吁成立中国商务航空“双碳”战略联盟、适时发布中国公务机产业链ESG报告,各方聚力合作,共同改变世界、引领未来。
林佩群则发表了《立从心力致新》的主题演讲。演讲伊始,林佩群概述了商务航空市场的“发展之势”,其指出,全球公务出行在2021年有所回暖,但高速增长势头只持续到2022年5月。过去4年间,亚太包机机队规模有所减少,融易新媒体,国内市场亦是如此。不过,2023年初,市场复苏明显。
随后,林佩群对商务航空产业提出“发展之问”,指出掣肘商务航空产业发展的瓶颈,如产品价格高及品类少、营销传播力度不足、缺少产业链延伸与跨界融合。最后,他提出“立与力”的发展之道,从跨界合作繁荣产业生态、纵向合作推动产业补链强链延链、多维合作构建营销传播矩阵、深化合作推动产品创新等方面探索未来的努力方向。
主题演讲中,亚联公务机董事长王卫还讨论了国内公务航空市场新的前景。他认为,当下很多人依旧给公务机贴上了富豪专属的奢侈品标签,但公务机所提供的,并不仅仅是生活享受的浅层价值。除了商务场景外,在应急抢险、特殊货物或人物的运输的方面,公务机尚有很大的市场未开拓。公务机具有不可替代的社会意义,许多特殊的场景需要更为灵活多样的交通方式来满足。因此,在人才、管理成本、大众认知度等方面,行业需要共同思考如何打破制约因素,以及共同交流、共同寻找新的发展路径。
深化合作推动高质量发展此次高峰论坛还设置了“深化合作推动高质量发展”为主题的圆桌论坛,多位业内人士表示,商务航空行业不仅要在北上广深做好服务,也要向新一线城市,甚至是二线、三线城市拓展,发掘新的市场,同时也要做好宣传,让更多的潜在客户了解公务机。
围绕“创新经营模式构建繁荣生态”的主题,中国商飞、亚洲商务航空协会相关人士与多家公务机运营商展开热烈讨论。
圆桌论坛现场 图片来源:时代财经摄
飞机制造是产业生态的重要环节,中国商飞的ARJ21公务机在2002年立项,并在2021年3月完成TC设计更改,其营销委市场开发部部长张超提出了美好的愿景,希望未来越来越多企业家和精英层能选择国产公务机。
铂雅公务航空总裁纪光则谈到,涉足航空传媒,铂雅是“第一个吃螃蟹的人”,铂雅成立开始,就意味着要走一条不寻常的路。构建繁荣生态需要打破行业界限,他认为,许多领域本来没有界限,只要你能打破行业壁垒。
999急救中心将公务机与医疗急救结合起来,其航空医疗救援部主任魏彦芳表示,公务机内部空间是相对有限的,需要对飞机进行专业的医疗改装才能完成航空医疗救援工作。“目前我们应当与保险机构合作,让更多有医疗转运需求的人能得到保险方面的支持,推进国内航空医疗救援事业更进一步发展。”
目前,商务航空领域出现了打价格战的趋势,云领公务航空创始人周丽媛提到了这一点,亚洲商务航空协会副主席兼中国区主席张传勇进一步说道,“价格战是行业竞争中最低等的方式,要合作共赢把蛋糕做大,扩大市场规模,建立良性有序的发展”,同时,他也建议,国内FBO建设可以往衍生服务收益、衣食住行一站式服务等方向发展。
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