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低空经济第一城竞逐提速:各地在争什么?谁将脱颖而出

2024-05-24 13:45:01来源:新媒体

文章导读
我国 低空经济 正在迎来大发展,这一飞跃不仅得益于 人工智能 等技术的迅猛发展,更离不开政策的强力支持。今年来多地密集发布相关政策抢滩“低空蓝海”,竞逐“第一城”态势初成,...

  我国低空经济正在迎来大发展,这一飞跃不仅得益于人工智能等技术的迅猛发展,更离不开政策的强力支持。今年来多地密集发布相关政策抢滩“低空蓝海”,竞逐“第一城”态势初成,谁能成为低空经济产业的高地?

  据澎湃新闻记者不完全梳理,今年以来,已有北京、南京、安徽、深圳、苏州、沈阳、太仓、武汉、天津、山东、长沙、漳州等十余个省市,发布了围绕低空经济相关的行动方案或相关征求意见稿。包括重庆、安徽省、江西共青城、苏州、广州、武汉、贵州等多个省市,则陆续推出了低空经济产业基金,激励产业发展,其中总规模最大的达200亿元。

  低空经济是指在3000米以下空域内,以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,辐射多领域的综合性经济形态。

  中国民用航空局副局长韩钧曾表示,低空经济作为战略性新兴产业,产业链条长,涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业;应用场景丰富,既包括传统通用航空业态,又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用。

  地方鼓励开发应用场景,企业:空域决策权下放,应用场景不断拓展

  “今年以来可以看到各地包括基础设施建设、空域改革、数字空管措施、资金支持等多方面政策的扶持力度很大,有利于促进行业的发展,很多政策提供了方向,但还需要一些时间去究竟确定。”峰飞航空科技高级副总裁谢嘉告诉澎湃新闻记者。

  据澎湃新闻记者梳理,上述多个省市的行动方案或是高质量发展举措中,都强调要壮大低空经济产业链,大部分提及要支持加强低空基础设施建设,包括空域网络、起降场地、各类平台等。有的还指出,要完善飞行保障/监管体系、加强创新能力建设、培育低空经济应用场景等。

  联合飞机集团副总裁兼集团市场总监孙立业告诉澎湃新闻记者,从原来通航企业自己找场景开拓市场,到如今国家以及各地政府通过密集的政策指引,更多的应用场景正在遭开放出来。

  上述多个省市的行动方案指出,要培育、丰富和拓展低空经济应用场景。包括开发低空快递物流、旅游观光、应急救援、城市管理、航空运动等应用场景。值得注意的是,越来越多的地方政府强调政府端应用场景的打造。

  《南京市促进低空经济高质量发展实施方案(2024—2026年)》提及,要主动发掘各类“政府端”低空飞行应用场景,在应急处置、医疗救护、消防救援、巡检巡查、国土侦查监测、工程测绘、交通治理、城市管理、农林生产等重点领域,打造30个以上示范应用场景并逐步在全市复制推广。

  “无人机是低空经济战略新兴产业的重要组成部分,得到地方政府和无人机运营相关方密切关注,对无人机场景落地的期待和认可度越来越高,原因在于此产业的发展能够为运营方和各地政府带来了现实收益。”航天时代飞鹏副总经理魏雅川向澎湃新闻记者介绍,今年4月底,公司用无人机从文昌到珠海运输虾苗,500多公里的距离只需要2个多小时,保障虾苗存活率100%,而此前海运虾苗存活率不到70%。

  此前有地方低空经济专家曾向澎湃新闻记者表示,发展低空经济,各个省市的产业链根据各地区资源的不同各有侧重。低空经济产业相关的促进政策,各地大同小异,主要专注在低空新基建、低空制造、低空飞行保障与低空运行保障四个方面。同时,地方政府也将低空经济产业作为本地经济增长一个重要的增长引擎,“不过细分来看,各地的行动方案中真正核心的还是打造低空飞行场景,以低空飞行为牵引才能带动这条产业链的发展。”

  北京、安徽、苏州等多地政策提及,鼓励发展城市空中交通新业态。

  据《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)(征求意见稿)》指出,城际通勤方面,建立大兴机场与雄安新区,首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线,探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态。《苏州市低空经济高质量发展实施方案(2024~2026年)》提及,要发展城市空中交通(UAM)新业态,建设以苏州为中心,辐射东南西北的空中走廊,推进苏州与周边运输机场的联程接驳。《安徽省加快培育发展低空经济实施方案(2024—2027年)及若干措施》指出,鼓励有条件的城市探索发展eVTOL等新型飞行器短途商业运输模式。扩大城市低空飞行,鼓励有条件的运营企业开展城市空中交通应用示范。


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