“清仓式”价格战能否帮东风汽车驶出低谷？

《投资者网》葛凡梅

今年3月，东风系汽车清仓式降价引发关注，其中56款车型享补贴、价格降幅最高降9万，由此汽车厂商“内卷”，“价格战”战火再次蔓延。

业内普遍认为，东风汽车集团此举或许是为了“消化库存”。截止2022年中报，东风汽车港股上市公司——东风集团股份（00489.HK）存货周转率为3.21次，是近年来同期新低。

东风汽车集团近年来销量持续下降，降价或是无奈之举。不过对此，3月22日，中国汽车工业协会通过官方渠道发声，呼吁各方理性对待本轮汽车促销，让市场尽快回归正常秩序。中汽协指出，价格战不是长久之计，政府、企业、媒体应对此理性看待，共同维护市场秩序。

大幅降价

东风汽车集团官网显示，东风汽车集团前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等，产品销往全球80多个国家。现有资产总额5377亿元，员工人数13.1万人。2021年销售汽车327.5万辆。东风汽车位居《财富》世界500强第85位，中国制造业500强第9位。

今年3月，东风汽车集团凭借史上最强限时补贴购车优惠，引发业内广泛关注。3月6日晚间，武汉经开区官方微信公众号发布文章《推动一揽子促消费政策落地见效，武汉经开区全力激活汽车消费潜力》。

上述文章中提到：近日，市民购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图等7个汽车品牌在武汉经开区生产的56款燃油及新能源车型，可享受4000元至90000元的“大礼”。

其中，东风雪铁龙最高优惠9万元，东风本田最高优惠6.8万元，东风日产最高优惠6万元，东风标致最高优惠4.8万，东风风神最高优惠4万元。举例来看，东风雪铁龙C3-XR市场指导价113900元，此次补贴56000元，补贴后的售价直接打了五折。

（资料来源：东风汽车）

值得注意的是，此次限时购车补贴优惠活动，为湖北政企综合补贴，是湖北省与车企的政企联合补贴，车企与政府对半承担，该轮政企补贴以东风汽车为主，补贴截止至3月31日。

据湖北某4S店销售人员表示：“必须在湖北当地买车和上牌，在3月31日前开票；不能贷款，必须付官方指导价全款。补贴会在15个工作日内分别由车企和政府对半返还到你的银行账户。”据了解，在此轮政企补贴中，购车限制为“湖北人、湖北车、湖北买”。

在大力促销刺激下，东风汽车畅销。据武汉经开区3月9日发文披露，东风本田自3月1日开展促进汽车消费活动后的7天里，日均订单量较2月增长4倍。据了解，东风本田3月份排产7.5万辆。此外，东风风神3月4日至7日达成销售订单730辆，较2月日均增长7倍。

对于此次购车补贴活动，东风标致相关人士回应称，这属于正常市场行为，新能源车行业的降价力度很大。而东风集团股份投资者关系部门工作人员对媒体表示，“我们实际上是一个正常性质的促销，那些力度比较大的车型，主要都是一些要换代的车型，把这些的库存清一下。另外确实有一些国6A的库存，我们刚好借着这个时机提前出清一下。”

有意思的是，在东风系汽车大幅降价的舆论热潮之际，由东风集团股份持股29.9%的A股上市公司——东风汽车(600006.SH)股价涨幅较大。对此，上述东风集团股份工作人员称，“可能有的人会把东风汽车误以为是我们，A股的东风汽车其实是一个轻卡的公司。”

东风汽车董秘办工作人员也表示，虽然涨停可能与湖北省这次的购车补贴有关，但购车补贴不涉及该公司产品。东风汽车生产销售的是商用车，湖北购车补贴针对的是乘用车。

去库存承压

中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2个百分点，调查显示，80.2%经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。

对于东风汽车集团而言，此轮的补贴和优惠力度可谓空前，去库存、慢周转能否带来改善？

目前，东风集团股份的最新财报仅披露了2022年中报。数据显示，2022年上半年，东风集团股份存货为130.27亿元，较2021年末增长14.08%，为近10年以来最高值。

东风集团股份2022年中报暂无披露存货的具体构成，而根据2021年年报数据，东风集团股份的存货中，制成品存货金额约为89.97亿元，同比下降7.37%。