中国服务贸易如何跨越重重阻碍成就“新跑道”？

　　新闻调查丨中国服贸如何跨越重重阻碍，成就“新跑道”？

　　有人说服务贸易是未来经济增长的新引擎，也是实现高质量发展的催化剂。世界贸易组织《服务贸易总协定》将服务贸易分为12大类。但中国的服务贸易起步晚、底子薄、经验少，在新一轮开放中将面临更多挑战。《新闻调查》记者通过走访在这一领域深耕多年的人们，回望他们走过的道路、探究关于服务贸易的奥妙。

　　建筑

　　魏焱是中建一局的副总经理，主要负责公司的海外业务。

记者：现在有多少个项目正在进行的？

　　魏焱：我们30多个项目。

　　记者：30多个。

　　魏焱：对，30多个项目分布在15个国家。

　　随着我国整体经济实力的增强，我国的建筑企业在国际市场上的竞争已不再单纯依靠劳动力输出，并且多年来均保持了出口大于进口的局面。

　　上世纪80年代，我国国内建筑市场是最早实行改革开放和引入外资的领域之一。1985年，颇具代表意义的中外合资项目——北京国贸一期工程就采用了国际招标的方式。当时，国内的建筑企业竞争力有限，项目的总承包商和80%以上的分包商都是外国公司，中建集团仅能以为分包商的身份参与其中。

　　魏焱：我觉得那个时候这个国外的承包商实力还是很强的，就是我们在(此之前)，和这样的公司(在国内)基本上没有直接的竞争， 当时(1985年)应该说中国的各行各业都是刚刚起步。

　　魏焱：尤其是在建筑行业，我们以前不光没做过，我们都没见过，所以对于承担这样项目的，整个工程总承包的这种角色，我们还是有困难的。

　　1995年，也就是国贸一期项目建成后10年，国贸二期项目启动，中建一局的总体实力有了大幅度提升，他们决心要改变自己在市场竞争中的角色。

　　杨晓毅是中建一局的副总工程师，上世纪90年代他毕业于同济大学。

　　杨晓毅：其实在我们毕业的时候，应该说我们正好赶上了中国建筑的一个黄金时代，因为大量的建筑，包括新技术的这种快速提升都是从这个阶段(开始)。包括大量的这种，就是特大型工程也是从这个阶段才开始逐渐地出现。

　　记者：你是从什么时候开始接触到国贸的这个项目？

　　杨晓毅：国贸二期当时投标，我们那时候在这个公司总部，然后就开始做整个项目的这种整体投标，然后当时就觉得其实这个项目还是需要考虑的东西非常多。因为当时这个(时期)的话，就是我们整个对施工技术还有关键技术的研究就比较深了。

　　杨晓毅说，在上世纪90年代，建筑市场的改革开放不仅仅促进了建筑企业实力大幅提升，国内与建筑相关的其他产业，如装备制造、建材装饰等等也都有了明显的进步。国贸二期项目依旧施行国际招标，但业主方变得更加精明。他们将工程分为三个标段：一标地基土方工程、二标地下结构、三标地面建筑的总承包。

　　高传友是中建集团的老员工，他参加过国贸一期、二期的建设。

　　高传友：就是说你接这个标段，第一标段你是挖土方，你土方干得好了，我的第二标段再给你，第二个标段你要是干得不好，那往上(第三标段)我就不给你了。

　　然而这第一标就是块难啃的骨头。